El kirchnerismo duro no cede en la presión para que el Estado intervenga en las obras sobre el río, mientras que desde el Poder Ejecutivo insisten en que es “imposible” intervenir por la falta de recursos. Indefiniciones internas que podrían golpear la economía nacional. El contrato con la empresa Hidrovía S.A, que estuvo al frente de las tareas durante 25 años, finalizó el pasado 1 de mayo. Sin embargo aún no se definió quién la reemplazará por lo que se decidió extender el permiso de explotación del área por 90 días. A pesar de que el llamado a una nueva licitación se anunció el año pasado, aún no están listos los pliegos y la traba en el proceso se centra en la presión del kirchnerismo duro que reclama mayor participación estatal. A pesar de que el presidente Alberto Fernández ya adelantó que nuestro país no tiene los recursos suficientes para avanzar, desde el entorno de la Vice insisten con más intervención. En la misma línea que el Jefe de Estado, el ministro Guerrera señaló que con el armado de los nuevos pliegos están “generando un gran avance” y reconoció que “es una forma de recuperar la soberanía, con una fuerte participación de los gobiernos provinciales”. No obstante, el senador nacional Jorge Taiana pretende que el nuevo contrato cuente con mayor control estatal y participación en el sistema de peajes que, actualmente, está bajo dominio total de la empresa adjudicada. Mientras avanza el armado de pliegos en el Consejo Federal de la Hidrovía, ya comenzó la danza de nombres sobre la compañía que podría ser adjudicada y las conspiraciones sobre presiones geopolíticas. Es que, una de las empresas que suena más fuerte es la china CCCC Shanghai Dredging. Hoy, el gigante asíatico es uno de los principales mercados de granos y también de otra de las principales materias primas nacionales, la carne. Por lo tanto, hacer fuerza para el lado oriental significaría un guiño importante en las relaciones bilaterales. (Fuente: El Intransigente) Aporte C/N (R) Francisco Valiñas
