Que Katoen Natie aún no vendió su participación en TCP o que Montecon no ha podido instalar un sistema refrigerado en el muelle público, son dos factores que no han incidido en nada en la cantidad de carga que manejó en 2017 el Puerto de Montevideo.
Es que el puerto de la capital uruguaya operó unos 939.697 TEUs, un verdadero récord que supera en un 7,6% a lo sucedido en 2016 cuando llegaron al puerto unos 873.341 toneladas. Desde la ANP se mostraron muy contentos con los resultados obtenidos e indicaron que en 2018 van por más ya que se habla de la adquisición de nuevas grúas que podrán movilizar carga directamente sin depender de los operadores privados, además de que se está a la expectativa tanto del proyecto pesquero en Capurro como del complejo portuario en Punta Sayago, lo que dará mayor fluidez al puerto montevideano.
En la comparación en toneladas, el desempeño también fue positivo, ya que durante 2017 se manejan unos 14,7 millones de toneladas, con un incremento de 15,7% en relación al año anterior cuando habían sido 12,7 millones de toneladas.
Consultado acerca de lo que sucede con la carga paraguaya, una importante figura de la ANP nos confirmó que la compra futura de las grúas, permitirá que el muelle público tenga mayor operatividad ya que hoy solo TCP cuenta con estas herramientas y debido a costos, las empresas paraguayas no ven rentable la operación y, para colmo de mares, al aumentar la cantidad de carga y no la cantidad de grúas para operar dicha mercadería, la congestión genera demoras y gastos logísticos extras haciendo que Puerto de Montevideo pierda competitividad. La misma fuente no se animó a contestar acerca si se recuperará la carga que se ha “movido” al puerto de Buenos Aires, pero si creen que estas modificaciones podrían atraer nuevamente a navieras del Paraguay, y lo que es aún más importante en el contexto actual, evitar que las que están pensando en dejar de operar en el recinto finalmente dejen de hacerlo. Fuente: Todo Logística
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