La Comisión Nacional de Defensa de la Competencia estimó que los costos de practicaje pueden bajar 20%. Se asegura que disminuirá el gasto público asociado a la importación de gas. Esos barcos que al lado de los buques parecen diminutos, que conducen a los grandes navíos a los puertos de la Argentina es un servicio que hoy está en la mira. Luego de un estudio detallado realizado por la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC), se concluyó que el costo de esta tarea conocida como practicaje marítimo podría bajar un 20 por ciento. Este servicio, que es obligatorio para el ingreso y egreso de barcos, porque es el que conoce como nadie los canales de acceso y salida de los puertos “es más altos que en el promedio de la región”, según dijo Esteban Greco, titular de la CNDC, en una conferencia de prensa en las oficinas del organismo en la que participó Infobae. La CNDC encontró en el practicaje: “potencial falta de competencia, barreras para entrar al mercado y presunta subordinación de la prestación de otros servicios portuarios”. Por ejemplo, el valor hora de un practicaje de corta duración es de USD 920 en Bélgica (Amberes), USD 1.390 en Holanda (Amsterdam), mientras se eleva a USD 1.920 en el puerto de Bahía Blanca. Los valores de practicaje de la Argentina también son los más altos detectados para duración intermedia y larga. El valor hora es de USD 390 en Egipto, USD 1.246 en Uruguay; y USD 1.444 en la Argentina, en ambos casos en el Puerto del Río de la Plata. Los buques que se utilizan para las expos e importaciones a los puertos del Río Paraná tiene un costo de entrada de unos USD 100.000, que corresponde a un 45% del total de los costos que tiene que afrontar. El informe de la CNDC estimó que “está pagando el doble que en España, China y Chile”. En los puertos del Río Paraná se paga el doble que en España, China y Chile. Para un buque metanero -como los que importan YPF y ENARSA-, el costo del practicaje se eleva a los 250.000 dólares. http://www.infobae.com
