“JUGADA A DOS BANDAS” PARA MEJORAR SERVICIOS EN PUERTO DE MONTEVIDEO

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– Indicó también que se trabaja para que “desde el sector privado haya nuevas inversiones”.

En ese momento, recordó negociaciones que el MTOP mantiene desde hace algunos meses con Katoen Natie para una extensión de la concesión de la terminal especializada, a pesar que ella vence dentro de 15 años. Luego de su exposición, Rossi recibió una pregunta del público sobre la posibilidad de autorizar el uso de grúas pórtico en los espacios públicos del puerto.-“Creo que cuando estamos construyendo los muelles y profundizando el dragado es porque queremos que actúen a plenitud, que faciliten la carga y la descarga. Eso conlleva a que cada uno de los muelles, el que ya está concluido (C) y el que se va a construir (D) tengan más capacidad”, contestó el ministro. “Ahora, vamos a ver quién invierte, que conviene en ese sentido, siempre va a ser una decisión de la ANP, que el ministerio va a acompañar, pero vamos a hacer las cosas como le convienen al Uruguay”, indicó Rossi. Pero aclaró que “no vamos a hacerlo en función de tal o cual solicitud o reclamo. También hablo de otras inversiones, porque también somos partidarios de que se faciliten otras inversiones privadas en muelles con mayor calado para fortalecer (la operativa) y que se multipliquen las grúas pórtico”.-El jerarca entonces, mostró su intención de abrir la cancha, permitiendo mayor participación de privados dentro del puerto. Fuentes del sector indicaron a El País que la posibilidad de incorporar grúas pórtico a los espacios públicos es manejada desde hace algún tiempo por las autoridades. Pero allí debe equilibrar las decisiones con las dos empresas que manejan contenedores dentro de la terminal montevideana. Por un lado, pesa la postura de Katoen Natie que en caso de autorizarse que lleguen grúas pórtico a los muelles públicos apelaría a contratos firmados además de señalar que el hecho se convertiría en una claro cambio de reglas de juego. Por otro lado, también se ubica Montecon que al no tener las grúas especializadas sostiene que es menos competitiva que Katoen que sí las posee. También, añadieron las fuentes, está en el medio de la situación la negociación que el MTOP lleva adelante con Katoen Natie para la extensión de la concesión, aún vigente. En ese contexto de delgados equilibrios, el gobierno se apresta a tomar decisiones, fundamentado en que es necesario mejorar la infraestructura portuaria en beneficio del país y de la carga que llega hasta el puerto de Montevideo.El mes pasado, Rossi dijo a El País que lo que resta del año será importante para la toma de decisiones que “ayuden a potenciar la actividad portuaria, para que sea más eficiente, productiva y se puedan mejorar rendimientos y tiempos”.  En ese momento, señaló que se mantenían negociaciones con Katoen Natie para la extensión de la concesión, aspecto que, en primera instancia, contaba con el visto bueno de las dos partes.- Pero recordó que todas las decisiones que se adopten serán tomando en cuenta que “el país tenga el mejor resultado posible, y los actores tengan el mejor resultado posible en función del interés general”.- Por M. Montautti.- (El País)

 

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