MTOP evalúa extender concesión a un operador y habilitar pedido a otro.- El Ministerio de Transporte quiere comenzar las obras del Muelle D dentro del recinto portuario antes que finalice el año.
También abrió la posibilidad de que tanto en ese nuevo muelle público como en el ya construido C puedan operar grúas pórtico (algo actualmente no autorizado), como parte de una mejora de la infraestructura en la terminal montevideana y para ofrecer mejores servicios de carga y descarga de mercadería. Rossi: el ministro de Transporte y Obras Públicas expuso en ADM.- Es una jugada a dos bandas, dada la competencia que existe actualmente en el puerto de Montevideo. En el actual escenario portuario conviven dos grandes operadores de contenedores. Uno es Terminal Cuenca del Plata (TCP, conformado por la multinacional belga Katoen Natie y en forma minoritaria por la Administración Nacional de Puertos —ANP—) que es la única terminal especializada y la que posee grúas pórtico. La otra, es Montecon que realiza su actividad utilizando los muelles públicos del puerto de Montevideo. Esta empresa solicita desde hace años a la ANP una autorización para adquirir las grúas especializadas y trabajar con ellas en esos espacios públicos. Hasta ahora, la autorización oficial no llegó. Además, esa intención de Montecon contrasta con la postura de TCP que exige, al ser la única terminal especializada, tener la exclusividad de poseer las grúas pórtico.- Ayer, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, que participó del almuerzo organizado por la Asociación de Dirigentes de Marketing (ADM), indicó que la nueva realidad productiva del país necesita de otras infraestructuras. Y en ese contexto incluyó al puerto de Montevideo.-Allí, anunció la intención de la cartera de comenzar la construcción del Muelle D antes de fin de año. La intención es que la nueva escollera tenga una extensión de 180 metros y se ubique al costado del Muelle C (que fue inaugurado a principios de este año), en una especie de continuación. Rossi indicó que durante el año pasado, el puerto de Montevideo movilizó 12,5 millones de toneladas de carga y eso genera que la administración adopte nuevos desafíos. Queremos no solo seguir atendiendo bien, sino seguir mejorando y facilitando a través de la multiplicación de opciones”, dijo el ministro. Entre otros emprendimientos a realizar enumeró “un esfuerzo de dragado sistemático” que apunta a alcanzar los 13 metros de profundidad, pero que en un futuro inmediato se plantea llegar a los 14 metros; una organización de circulación de vehículos interna y también de espacios dentro del recinto portuario y avanzar en las obras en el puerto pesquero en Capurro.
