Montevideo, 21 de abril de 2026 – La Administración Nacional de Puertos (ANP) dio un nuevo paso en su estrategia de inserción regional al presentar las fortalezas del sistema portuario uruguayo en el marco de Intermodal South America 2026, principal plataforma de negocios logísticos de América Latina.
La exposición, encabezada por el presidente del organismo, Pablo Genta, tuvo lugar en São Paulo ante un auditorio técnico y empresarial, con foco en captar cargas brasileñas en un contexto de reconfiguración del comercio regional.
Conectividad y posicionamiento estratégico
El eje central del mensaje fue claro: Uruguay ofrece conectividad global consolidada a través del puerto de Montevideo, con servicios regulares hacia Asia, Europa, Estados Unidos, México y la región.
Esta red, combinada con la ubicación en la salida natural de la hidrovía Paraná-Paraguay, posiciona al país como plataforma logística eficiente para el sur de Brasil, tanto para exportaciones como para flujos de importación.
Puerto libre: ventaja competitiva real
A diferencia de otros sistemas portuarios de la región, Uruguay mantiene un régimen de puerto libre que permite la circulación de mercaderías en tránsito sin cargas fiscales ni burocracia operativa, habilitando además operaciones logísticas de valor agregado.
Este esquema —complementado por el régimen de zonas francas— constituye uno de los principales diferenciales frente a puertos competidores, particularmente en escenarios de alta presión tributaria.
Sistema portuario integrado
La presentación también puso el foco en la complementariedad operativa entre el Puerto de Montevideo y el Puerto de Nueva Palmira.
Mientras Montevideo actúa como nodo oceánico multipropósito, Nueva Palmira —ubicada en el kilómetro cero de la hidrovía— se consolida como salida natural para cargas de Paraguay, Bolivia y el centro-oeste brasileño, con volúmenes de relevancia regional.
Infraestructura: foco en escala y eficiencia
En materia de obras, la ANP confirmó un dato clave para el sector: el canal de acceso al puerto de Montevideo avanzará a 14 metros de profundidad a partir de 2027, un salto operativo que permitirá optimizar la salida de buques graneleros a plena carga.
A esto se suman avances concretos:
Automatización del Acceso Norte para camiones.
Recuperación de la conectividad ferroviaria interna (5 a 6 km de vías).
Expansión de terminales especializadas, incluida la Terminal Cuenca del Plata.
El conjunto apunta a mejorar tiempos de operación, reducir costos logísticos y aumentar la capacidad de captación de cargas.
Digitalización total en el horizonte
En paralelo, la ANP avanza hacia un modelo de gestión portuaria plenamente digitalizada, con el objetivo de completar en 2027 la totalidad de los trámites en línea.
La implementación de la Ventanilla Única Marítima (VUM), integrada con la Ventanilla Única de Comercio Exterior, busca simplificar procesos, reducir tiempos y aumentar la trazabilidad operativa, en línea con estándares internacionales.
Brasil en la mira
La presentación en São Paulo no fue casual. Se inscribe en un escenario donde Brasil revisa su estructura tributaria y logística, generando oportunidades para plataformas complementarias.
En ese contexto, Uruguay apuesta a consolidarse como hub logístico regional, capitalizando estabilidad normativa, eficiencia operativa y ventajas fiscales.
El desafío, hacia adelante, será transformar estas condiciones en captación efectiva de carga, en un entorno cada vez más competitivo.
