Además de Montevideo, otros puertos del país vienen mostrando una actividad significativa que refleja la diversidad del comercio exterior uruguayo.

El Puerto de Fray Bentos se ha consolidado como un punto clave para la salida de productos forestales y agrícolas. En 2024 movilizó cerca de 387.000 toneladas, pero en apenas los primeros seis meses de 2025 ya había superado las 700.000 toneladas, con la llegada de buques, barcazas y embarcaciones menores que cargaron principalmente madera, soja y minerales con destino a mercados como India y Argelia.

Por su parte, el Puerto de Nueva Palmira continúa fortaleciéndose como centro de trasbordo regional. Allí se concentra buena parte de la salida de graneles y, desde 2023, la incorporación del mineral de hierro brasileño abrió un nuevo frente logístico. Solo en 2024 se esperaba movilizar hasta 3 millones de toneladas de este insumo, además de las ya tradicionales cargas de granos y celulosa.

El Puerto de Punta del Este, de perfil turístico y deportivo, también ocupa un lugar destacado. Para la temporada de cruceros 2024-2025 se proyectan alrededor de 50 recaladas y la llegada de más de 150.000 visitantes, que dinamizan la actividad comercial del balneario. A esto se suma la fuerte demanda de amarras y guarderías náuticas, que registran plena ocupación y refuerzan el rol del puerto como puerta de entrada al turismo náutico internacional.

En conjunto, los puertos uruguayos muestran un mapa complementario: Montevideo como hub logístico regional, Fray Bentos y Nueva Palmira como polos de carga forestal, agrícola y minera, y Punta del Este como referencia en turismo de cruceros y actividades náuticas. Una red portuaria diversa que refleja la apertura del país al mundo por el río y el mar.

Visión Marítima