Montevideo / Asunción – 28 de enero de 2026
Una decisión administrativa adoptada por el gobierno uruguayo a fines de 2025 comenzó a mostrar en los últimos días un impacto estratégico de alto alcance para Paraguay en materia de logística fluvial y abastecimiento energético, al habilitar una nueva zona de alijo y complemento de carga en el Río Uruguay.
Según informó el portal especializado Paraguay Fluvial, en un artículo firmado por el periodista Diego Florentín, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay otorgó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) el permiso para ocupar una fracción del álveo público del río y desarrollar la Zona de Alijo Punta del Arenal Sur, con vigencia hasta el 6 de julio de 2033 y posibilidad de renovación.
Si bien la medida responde a una estrategia portuaria uruguaya orientada a captar cargas regionales y potenciar el uso del Río Uruguay como corredor logístico, su alcance trasciende las fronteras nacionales y se convirtió en un plan alternativo clave para Paraguay, especialmente en el abastecimiento de combustibles.
El nuevo escenario cobra relevancia tras lo ocurrido en julio de 2025, cuando la Agencia de Recaudación y Control Aduanero de Argentina (ARCA) suspendió las operaciones de alijo en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú. Aquella decisión generó retrasos, sobrecostos e incertidumbre operativa, afectando directamente la logística paraguaya y evidenciando la dependencia de un único punto crítico dentro de la hidrovía.
Ese episodio marcó un punto de inflexión para armadores, traders y operadores logísticos paraguayos, que comenzaron a analizar la necesidad de diversificar alternativas operativas.
La habilitación de la zona de alijo en Punta del Arenal Sur se apoya en coordenadas técnicas definidas, estudios de agrimensura y la validación de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay. La resolución establece requisitos claros, entre ellos:
- Infraestructura señalizada sin afectar la navegación
- Seguros obligatorios de responsabilidad civil y ambiental
- Informes técnicos periódicos
- Control ambiental y marítimo
- Reversión de las obras al dominio público al finalizar el permiso
Desde el punto de vista jurídico, técnico y ambiental, se trata de una zona plenamente formalizada, lo que aporta previsibilidad a las operaciones de alijo y complemento de carga.
Para Paraguay, esta habilitación representa mucho más que una nueva área operativa en otro país. Implica contar con:
- Un punto alternativo para el alijo de combustibles
- Menor dependencia de decisiones administrativas argentinas
- Mayor previsibilidad logística
- Diversificación real dentro del sistema de la hidrovía
- Mayor seguridad en el abastecimiento energético
En términos prácticos, Paraguay deja de depender de un único punto crítico para operaciones sensibles vinculadas al suministro de combustibles.
El caso refuerza una visión cada vez más compartida en el sector fluvial: la hidrovía debe entenderse como un sistema integrado de alternativas y no como un único corredor o punto operativo. Cuando una zona se bloquea, la existencia de opciones resulta clave para evitar interrupciones logísticas.
En ese contexto, Punta del Arenal Sur se consolida como una pieza estratégica dentro del esquema regional, fortaleciendo la seguridad logística y energética paraguaya.
Una resolución administrativa adoptada en Uruguay terminó así generando un impacto directo en la estabilidad del comercio fluvial paraguayo, en un escenario donde la previsibilidad ya no es una ventaja competitiva, sino una necesidad estratégica.
Fuente: Paraguay Fluvial
Periodista: Diego Florentín
