Autoridades de la (ANP) recibieron en a una delegación del (CAFyM), en un encuentro orientado a seguir fortaleciendo la relación comercial y logística entre Uruguay y en el marco del crecimiento sostenido de la .
La reunión, realizada junto al , contó además con la participación de representantes de la , la y el . El objetivo central fue avanzar en una agenda de trabajo que permita mejorar la operativa logística regional y potenciar el rol de los puertos uruguayos como plataforma para el comercio internacional.
La delegación paraguaya fue encabezada por el presidente del CAFyM, Bernd Gunther, quien subrayó la complementariedad natural entre ambos países dentro del sistema fluvial regional. Según explicó, Paraguay posee una de las mayores flotas fluviales del mundo y moviliza un importante volumen de carga por la hidrovía, mientras que Uruguay ofrece condiciones logísticas favorables para el transbordo hacia mercados globales.
Desde la perspectiva de los armadores paraguayos, el presenta ventajas operativas frente a su principal competidor regional, el .
Gunther señaló que para los armadores paraguayos operar en Montevideo suele resultar más rápido y seguro. Sin embargo, indicó que uno de los principales desafíos está vinculado a los costos para las navieras internacionales, ya que el transbordo en la capital uruguaya puede resultar entre un 25% y un 30% más caro que en Buenos Aires.
Ese factor influyó, por ejemplo, en la decisión de la naviera (MSC) de trasladar parte de su operativa de transbordo desde Montevideo hacia la capital argentina, una medida que tuvo impacto en la actividad portuaria local.
A pesar de ello, desde CAFyM consideran que existen condiciones para revertir esta situación mediante ajustes en la ecuación de costos y mejoras operativas.
Una agenda de trabajo permanente
Las reuniones entre autoridades uruguayas y representantes del sector naviero paraguayo se vienen desarrollando desde hace aproximadamente un año y medio con frecuencia bimensual, alternando encuentros presenciales y virtuales.
La agenda de trabajo se estructura en tres grandes ejes:
- aspectos operativos vinculados al puerto de Montevideo
- temas relacionados con la operativa en el
- asuntos regionales asociados a la gobernanza de la hidrovía
Entre los planteos realizados por los armadores paraguayos se encuentran la instalación de nuevas boyas de amarre para barcazas en Nueva Palmira, mejoras en la limpieza del dique de cintura y el avance en la licitación para operaciones de transferencia de carga buque a buque (STS) en la zona de .
El crecimiento del sistema fluvial
Los representantes del sector también destacaron la expansión que ha tenido la hidrovía en las últimas décadas. Según datos manejados por CAFyM, en la década de 1990 el sistema transportaba entre seis y siete millones de toneladas anuales, mientras que en la actualidad supera los 25 millones.
Ante ese escenario, los armadores consideran fundamental fortalecer la coordinación regional y avanzar en reglas claras para el comercio fluvial, incluyendo una mayor dinamización del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
