Montevideo, 13 de enero de 2026 – Visión Marítima
El sistema de puertos fluviales y marítimos, junto con los puentes internacionales asentados sobre ríos navegables, volvió a demostrar en 2025 su rol estratégico como infraestructura clave para el ingreso de personas, divisas y actividad económica a Uruguay, al concentrar la mayor parte de los 11.851.510 movimientos migratorios registrados durante el año.
Según datos oficiales de la Dirección Nacional de Migración (DNM) del Ministerio del Interior, el país contabilizó 5.936.443 ingresos y 5.915.067 egresos entre enero y diciembre de 2025, reflejando una intensa circulación regional en la que los corredores fluviales del Río de la Plata, el río Uruguay y el río Yaguarón tuvieron un papel determinante.
Entre los principales puntos de control del país se destacó el Puerto de Colonia del Sacramento, que funciona exclusivamente como terminal portuaria fluvial, sin conexión por puente internacional. Durante 2025, Colonia registró 1.076.994 ingresos y 1.054.457 egresos, posicionándose como uno de los principales accesos al territorio nacional.
La conectividad directa con Buenos Aires mediante servicios de ferry convierte al puerto coloniense en un nodo logístico y turístico de alto impacto, con incidencia directa en el ingreso de divisas, el movimiento comercial, la ocupación hotelera y la actividad de servicios asociados al turismo regional.
Este protagonismo quedó especialmente evidenciado al inicio de la temporada estival 2025–2026. De acuerdo con información publicada por Carmelo Portal, entre el 20 de diciembre y el 8 de enero, más de 100.000 personas ingresaron al país a través del Puerto de Colonia, transformándolo en la principal puerta de entrada y salida de Uruguay en ese período, por encima de aeropuertos y pasos terrestres.
En paralelo, los puentes internacionales sobre el río Uruguay concentraron un volumen significativo del tránsito migratorio anual. Paysandú, Fray Bentos y Salto, conectados con la República Argentina, encabezaron los registros de ingresos y egresos, consolidando al corredor del río Uruguay como uno de los principales ejes de integración regional.
Durante 2025, Paysandú contabilizó 1.082.801 ingresos, seguido por Fray Bentos con 846.933 y Salto con 649.809 ingresos. Estos pasos no solo canalizan turismo estacional, sino también tránsito comercial, laboral y logístico, con impacto directo en las economías locales y en la recaudación vinculada al movimiento fronterizo.
En la frontera con Brasil, el Puente Internacional Barón de Mauá, que une Río Branco (Uruguay) con Yaguarón (Brasil) sobre el río Yaguarón, continúa desempeñando un rol relevante dentro del sistema migratorio y económico binacional.
Por este paso se registraron en 2025 159.960 ingresos y 165.510 egresos, cifras que reflejan un flujo sostenido de tránsito fronterizo, comercio local y turismo regional. Más allá de su volumen relativo, el Barón de Mauá constituye un eslabón histórico y estratégico en la red de pasos apoyados sobre vías fluviales.
El Puerto de Montevideo, principal terminal marítima del país, también formó parte del esquema de movilidad regional, con 386.364 ingresos y 410.518 egresos durante 2025. Su actividad, complementaria a la red fluvial, refuerza la posición de Uruguay como hub logístico del Río de la Plata, tanto para pasajeros como para cargas.
Ante el alto volumen de tránsito, la Dirección Nacional de Migración dispuso refuerzos operativos de cara a la temporada de verano 2025–2026, incorporando supervisores inspectivos y 53 funcionarios zafrales en los principales puertos y pasos internacionales, con el objetivo de garantizar eficiencia operativa y seguridad en los controles.
Las cifras oficiales confirman que los puertos fluviales, marítimos y los puentes internacionales sobre ríos navegables son mucho más que puntos de control migratorio: constituyen infraestructuras estratégicas para la captación de divisas, el desarrollo turístico y la integración regional.
En un país cuya geografía está profundamente ligada a sus ríos y al Río de la Plata, el desempeño del sistema portuario y fluvial continúa siendo un indicador clave de la actividad económica y de la inserción de Uruguay en el escenario regional.
