La reciente visita de Sus Majestades y al astillero , en Hobart (Tasmania), dejó una señal clara sobre el rumbo de la industria naval: la electrificación de los ferries de alta velocidad ya es una prioridad estratégica a escala global.
Acompañados por el primer ministro australiano , los monarcas recorrieron las instalaciones donde se construyen algunos de los buques eléctricos más avanzados del mundo, en una visita centrada formalmente en el programa que el astillero desarrolla para el operador danés .
Europa avanza, pero el mayor exponente ya está terminado
El foco del recorrido estuvo en el casco 102, primer ferry de una serie de tres unidades de 129 metros destinadas a operar en el Kattegat. Estos buques, una vez entregados, se convertirán en los mayores ferries eléctricos de Europa y formarán parte del ambicioso proceso de descarbonización del transporte marítimo danés.
No obstante, la visita incluyó un elemento de particular relevancia para el Río de la Plata: la recorrida por el casco 096, el ferry “China Zorrilla”, construido para .
A diferencia de las unidades europeas aún en construcción, este buque ya se encuentra finalizado y representa, en términos de escala y desarrollo tecnológico, el punto más alto alcanzado hasta el momento en materia de propulsión eléctrica aplicada a ferries de alta velocidad.
El Incat 096 y el nuevo estándar operativo
El , de 130 metros de eslora, operará en el eje Buenos Aires–Colonia y está llamado a redefinir el transporte fluvial en la región.
Su incorporación introduce un cambio estructural en el modelo operativo:
- Eliminación total de emisiones directas en navegación
- Optimización para rutas cortas de alta frecuencia
- Elevada capacidad de transporte de pasajeros y vehículos
- Integración con matrices energéticas de creciente componente renovable
La inclusión del buque en la agenda oficial —con acceso incluso a sus salas de baterías— confirma su carácter de referencia dentro del portafolio tecnológico de Incat.
De proyecto regional a referencia global
Si bien el programa danés es presentado como la mayor iniciativa de electrificación marítima en curso, la presencia simultánea del “China Zorrilla” durante la visita oficial introduce un matiz relevante: el liderazgo tecnológico no se limita a Europa.
En ese sentido, el proyecto de se posiciona como un caso adelantado, no solo por su grado de avance, sino por su inminente entrada en operación comercial.
Una señal clara del rumbo de la industria
La visita a Tasmania no solo reforzó los vínculos entre Dinamarca y Australia, sino que evidenció una tendencia más amplia: la rápida consolidación de los ferries eléctricos como solución viable para corredores de alta demanda.
En ese escenario, el Río de la Plata aparece, de manera cada vez más nítida, como uno de los primeros sistemas del mundo en incorporar esta tecnología a gran escala.
Con la puesta en servicio prevista para este año, el “China Zorrilla” no será únicamente una innovación regional, sino un actor central en la transición energética del transporte marítimo internacional.