Asunción, 23 de julio de 2026. Los principales gremios paraguayos vinculados al comercio exterior, la navegación y la producción emitieron este miércoles un comunicado conjunto en el que manifestaron su preocupación por distintos proyectos y esquemas tarifarios que, a su entender, podrían incrementar los costos logísticos y afectar la competitividad del país. La declaración fue difundida por el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM) y cuenta con el respaldo de diversas organizaciones empresariales.
Bajo el título «Comunicado de los gremios paraguayos usuarios de las vías navegables», las entidades sostienen que el sistema de navegación que conecta a Paraguay con los mercados internacionales debe gestionarse con una visión integral, transparente y coordinada, considerando el impacto conjunto de cada proyecto o tarifa sobre toda la cadena logística.
En el documento, los gremios hacen referencia a tres temas que consideran estratégicos: la controversia aún no resuelta por el peaje establecido por Argentina en la Vía Navegable Troncal, la nueva concesión de esa vía y los proyectos privados vinculados al dragado y mantenimiento del río Paraguay. Según expresan, todas estas iniciativas deben analizarse de forma integrada para preservar la competitividad del comercio exterior paraguayo.
Respecto de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal en territorio argentino, el comunicado señala que preocupa la intención de mantener durante 25 años una tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto, monto que el sector considera elevado en relación con los servicios efectivamente recibidos. Si bien recuerdan que existía la expectativa de que el nuevo proceso licitatorio permitiera reducir la tarifa o incorporar mejoras concretas en la navegación, afirman que hasta el momento no se ha demostrado una relación clara entre el valor previsto, las inversiones anunciadas y los beneficios esperados para los usuarios.
Las organizaciones también cuestionan que la metodología tarifaria se base exclusivamente en el tonelaje de registro neto, al entender que este criterio puede generar efectos desproporcionados sobre convoyes de barcazas y sobre productos estratégicos para la economía paraguaya, como la soja, la harina, el aceite y los combustibles.
En cuanto a las iniciativas para el dragado del río Paraguay, los gremios reconocen los avances alcanzados por el Estado paraguayo en materia de navegabilidad y mantenimiento del cauce, pero advierten que cualquier nuevo proyecto de concesión debe sustentarse en estudios técnicos y económicos transparentes. Asimismo, expresan preocupación por un proyecto privado que habría avanzado hasta obtener una resolución favorable de prefactibilidad sin que, según indican, existiera previamente un proceso suficiente de información y consulta con los principales usuarios de la vía navegable.
El documento también alerta sobre el riesgo de evaluar cada peaje o concesión de manera aislada. A juicio de las entidades firmantes, la acumulación de costos a lo largo de toda la ruta comercial puede afectar significativamente la competitividad de Paraguay, un país mediterráneo cuya economía depende en gran medida del transporte fluvial para acceder a los mercados internacionales.
Por ello, solicitan que toda decisión relacionada con las vías navegables comerciales sea sometida a procesos transparentes, respaldados por información técnica y económica suficiente, con mecanismos efectivos de participación de los usuarios y rendición de cuentas.
Finalmente, los gremios reiteran su disposición a colaborar con las autoridades nacionales y con los países involucrados en la Hidrovía Paraguay-Paraná para encontrar soluciones que fortalezcan la navegación, protejan la competitividad regional y aseguren que las inversiones y las tarifas respondan a necesidades reales y a servicios efectivamente prestados.