El gobierno uruguayo decidió posponer hasta 2027-2028 la obra de profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo, que pasaría de 13 a 14 metros, generando preocupación en la oposición y en los operadores portuarios.

El diputado blanco Juan José Olaizola destacó que la obra es clave para mantener la competitividad del puerto frente a terminales de la región y recordó que existen compromisos firmados con empresas que han invertido en Uruguay, como la Terminal Cuenca del Plata/Katoen Natie, UPM y la Terminal de Graneles Montevideo. Según Olaizola, esperar hasta 2027 o 2028 puede perjudicar al puerto, sobre todo en un contexto de fuerte actividad portuaria en la región, donde competidores como los puertos de La Plata y Buenos Aires están aumentando su movimiento de cargas.

Actualmente, la ANP planea un plan de dragado y ensanche del canal, pero las autoridades señalaron que la ejecución se encuentra proyectada para los próximos años. El costo estimado de la obra supera los US$ 200 millones, sin incluir el mantenimiento, y requiere remover más de 10 millones de metros cúbicos de material.

Para la oposición, la demora podría afectar la producción nacional y la ventaja comparativa del puerto de Montevideo, lo que genera críticas sobre la falta de prioridad de la obra en la agenda gubernamental.

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