Montevideo, 9 de abril de 2026 — La Administración Nacional de Puertos (ANP) dio un paso clave en su estrategia de fortalecimiento logístico al avanzar en la planificación de nuevas campañas de dragado en el Puerto de Montevideo, con el objetivo de alcanzar profundidades de hasta -14 metros en áreas críticas de la terminal.
La iniciativa, que se ejecutará en conjunto con las firmas Shanghai Dredging Company y CHEC Dredging Co. Ltd., apunta a intervenir el antepuerto y varios muelles, consolidando condiciones operativas acordes a las exigencias del tráfico marítimo regional e internacional.
Un acuerdo que se proyecta en el tiempo
El entendimiento se inscribe en la continuidad del contrato abierto de dragado adjudicado en 2018, una herramienta clave que permite a la ANP complementar su capacidad operativa cuando los medios propios resultan insuficientes.
Las gestiones que reactivaron este esquema fueron encabezadas por el presidente del organismo, Pablo Genta, durante la misión oficial a la República Popular China en febrero pasado, donde se reafirmó la cooperación con las empresas involucradas.
Presión sedimentaria y respuesta operativa
El contexto operativo agrega urgencia a estas definiciones. De acuerdo con el informe técnico presentado por el Área Dragado, la acumulación de sedimentos en el puerto ha superado las previsiones de corto plazo, tensionando la capacidad de respuesta del organismo.
En este escenario, el recurso a campañas contratadas no solo aparece como conveniente, sino como necesario para sostener niveles adecuados de navegabilidad y seguridad.
Inversión récord y cambio de escala
La actual administración proyecta una inversión de USD 114,9 millones entre 2025 y 2029 destinada al mantenimiento de profundidades en el sistema portuario bajo su jurisdicción. La cifra marca un salto significativo: es 81,3% superior a la del período anterior y representa casi la mitad de la inversión total prevista por la ANP.
El desglose confirma una estrategia mixta: USD 62,9 millones se ejecutarán con medios propios, mientras que USD 51,9 millones se destinarán a contratación externa.
Tecnología y capacidad: entra en escena la “Guyunusa”
En paralelo, la ANP reforzará su capacidad técnica con la incorporación de una nueva lancha batimétrica, “Guyunusa”, que arribará en las próximas semanas. La embarcación permitirá mejorar la precisión en las mediciones del canal de acceso y optimizar las operaciones de dragado.
El dragado como política de Estado portuaria
Más allá de la coyuntura, el dragado se consolida como uno de los pilares estratégicos de la gestión 2025-2029. El objetivo es claro: garantizar una profundidad uniforme de -14 metros en el canal de acceso, antepuerto y áreas operativas del puerto capitalino.