La carencia de plataforma y hangar para helicópteros de estas embarcaciones solo permitiría cumplir algunas de las tareas encomendadas a la fuerza naval uruguaya.
El Gobierno de Uruguay está analizando una oferta del Reino Unido para la provisión de tres patrulleros de altura clase River Batch 1. Los britanicos piensan desprogramar estas embarcciones 2028.
La oferta, que ascendería a los 20 millones de dólares por unidad, incluye a los HMS Tyne, Severn y Mersey, espina dorsal de la Royal Navy en la lucha contra la pesca ilegal y patrulla de fronteras por más de 20 años. Los navíos, construídos por Vosper Thornycroft, tienen un desplazamiento de 1700 toneladas, 79.5 metros de eslora, 13.5 metros de manga y calan 3.8 metros.
Estas embarcaciones son propulsadas por dos motores diésel Ruston (ahora parte del grupo MAN) que le permiten una velocidad máxima de 20 nudos y una autonomía de 5500 millas. No poseen facilidades para la operación de helicópteros, más allá de una plataforma para vert-rep. El armamento consiste de un único cañón Oerlikon de 20mm y a nivel de electrónica cuenta con sistemas básicos de navegación y patrulla, sin que se destaque ningún sistema en particular. Recientemente se comenzó con la instalación de sistemas electrópticos ligeros para mejorar las capacidades de patrulla y vigilancia.
Los buques, que originalmente se construyeron y entregaron bajo el formato de lease, fueron finalmente adquiridos por el Reino Unido en 2012. Si bien existieron planes para su reemplazo e incluso uno fue desactivado, la decisión se revirtió y los tres buques continúan cumpliendo funciones de patrulla, en general en aguas costeras del Reino Unido.
Si bien el Gobierno de Uruguay ha manifestado su interés en estos buques, la carencia de plataforma y hangar para helicópteros, aspectos considerados como «mínimos» por la Armada de Uruguay, solo permitiría cumplir algunas de las tareas encomendadas a la fuerza naval uruguaya.
