La república visitó Puntas de Sayago, el principal reservorio de tierras del puerto de Montevideo

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El ministro de Transporte Heber dijo que espera que la empresa española Movilex «agarre ritmo» y culmine la limpieza de la bahía de barcos hundidos. El ministro de Transporte y Obras Públicas Luis Alberto Heber, junto al presidente de la Adminstración Nacional de Puertos (ANP) Juan Curbelo, recorrieron este martes el recinto portuario de Punta Sayago, un predio de 193 hectáreas al oeste de Montevideo. En los planes del actual gobierno está potenciar la zona con una mirada a largo plazo con el emplazamiento de un «nodo de desarrollo logístico» portuario. Durante la recorrida, en la que participó LA REPÚBLICA, Heber y Curbelo observaron los trabajos de extracción y desguace de barcos a cargo de la empresa española Movilex. Heber dijo a LA REPÚBLICA que lo que se busca con las autoridades del puerto, «es mirar la zona para, potencialmente, ver qué emprendimientos puedan existir aquí que le puedan dar vida a esta zona que es tan interesante y que tiene un potencial tan grande». Afirmó que «estamos con varias ideas, como son ideas todavia no hacemos anuncios, pero ahora lo que buscamos con la ANP es conocer el lugar, ver como está trabajando la empresa, ver cómo está la situación, cuales son los inconvenientees y el potencial que puede haber de futuro». Heber precisó que se trata de un área total de 193 hectáreas. «El puerto de Montevideo tiene acá un futuro, por lo tanto, tenemos que ir pensando n o solamente en los 5 años que vienen sino también a 20, 30 , 50 años para adelante». Recordó que en el período anterior, apoyó activamente como legislador la iniciativa de desguace de barcos en la bahía. Empero, el proceso de adjudicación y de implementación fue «muy lento». «Ahora está trabajando una empresa española, que esperemos que agarre un buen ritmo, y nos limpie el puerto de todos los barcos que tenemos hundidos, semihundidos, y abandonados en la bahía que es un mal aspecto que da el país sobre todo para quien llega a comerciar con él, ese cementario de barcos es algo que sé que las autoridades de la anp están desesperados por limpiar y vamos a tratar de que en este período pueda quedar limpia la bahía, digo, vamos a tratar porque a veces las propiedades, las pertenencias, las discusiones jurídicas, y los papeles nos enriedan mucho más que la posiblidad de poder desguazar los barcos que es lo que está precisando el puerto de Montevideo». Por su parte, el presidente de la ANP Juan Curbelo, dijo a LA REPÚBLICA que «estamos viendo una vez más cómo está trabajando Movilex que, entendemos, las dificultades operativas que trajo la pandemia este año y el año pasado, pero ahora por suerte ha agarrado un buen ritmo y entendemos que en el año 2021 se pueda lograr el objetivo de ese desguace de esos 24 barcos que son los que están en la licitación». En ese sentido, agregó, «estamos conformes con el trabajo y asiduamente estamos viniendo a ver de qué manera se llevan adelante los procedimientos». En lo que tiene que ver con Puntas de Sayago, indicó que se trata de un área «conuna potencialidad enorme». Lamentó «los proyectos que fracasaron como el de la regasificadora, por lo que nosotros queremos ser muy cautos en el sentido de darle a este prediio, una visión netamente de desarrollo portuaria». Agregó que se están analizando «distintas alternativas de distintas empresas que han planteado posiblidades de crecimiento y una vez que hayamos analizado en profundidad las distintas opciones veremos cual de ellas para el gobierno y para la autoridad portuaria, es la más conveniente». «Lo que si decimos es que miramos esto a largo plazo no solo en este periodo de gobienro sino en 20, 30 años, porque este predio de 193 hectáreas son la reserva de tierra que tiene el puerto de Montevideo para su crecimiento. Por eso es bien importante la decision que tomemos y en cuanto a la potencialidad del crecimiento del puerto de montevideo en esta zona».

«A esta área de Sayago la visualizamos como un nodo de desarrollo logístico que tenemos que penar muy bien para no cometer erroes y para aprovechar un área que, reitero, es muy interesante desde el punto de vista del puerto». Jorge D´ Angelo, de la ANP, explicó a LA REPÚBLICA que el tiempo estimado para el desguace de un barco insume un mínimo de dos meses y un máximo de tres meses y medio. El contrato concluía a mediados de este año pero ahora ese plazo se extendió. Incluye la extracción y desguace de un total de 24 barcos de la bahía de Montevideo. Antonio Monge, de nacionalidad española, es el gerente de Movilex en Uruguay. En diálogo con LA REPÚBLICA dijo que la misión de la empresa «es la que tenemos encomendada por la ANP que es la extracción y desguace de los barcos que nos asignaron en la licitación». Comentó que «ha sido un proceso largo; Movilex ganó la licitación en julio de 2018 y el contrato se firmó recién en noviembre de 2019 y se empezó a ejecutar el 15 de enero de 2020. Una de las tareas concretas es el desguace. El barco una vez que se reflota se «descontamina» antes del desguace. Primero se corta en bloques grandes, y luego se cortan en tamaños comerciales para la venta. En la empresa, trabajan en total 26 personas.

Heber: «Lo que no se debe hacer»

Durante la recorrida, Heber lamentó las pérdidas multimillonarias ocasionadas por elfrustrado proyecto de la Gasificadora . Señalando hacia un conjunto de enormes tubulares oxidados, el secretario de Estado afirmó: «aquí estamos viendo lo que lamentablemente es lo que no se debe hacer en Uruguay, cuando uno ve los pilotes en el medio del mar, estos tubulares, cuando uno ve esa cantidad de piedras ahí, que son muchos millones de dólares tirados, lamentablemente uno se indigna de la cantidad de plata que se tiró en una inversión que no se estudió, ni se previó, ni se calculó bien». «Hoy tenemos pérdidas multimillonarias, y tenemos que transformar eso en una oportunidad», agregó. https://www.republica.com.uy/

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