ENORMES COMPAÑÍAS NAVIERAS PODRÍAN SER LAS COMPRADORAS DE KATOEN NATIE EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO

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La empresa belga, Katoen Natie, vende su participación en TCP, Terminal Cuenca del Plata, como lo anunció a principios de mayo. Ahora Uruguay se ve enfrentado a que la operativa pase a manos de enormes empresas navieras que podrían monopolizar las operativas del puerto y de las cargas. El puerto de Montevideo está operado por TCP, 80% de Katoen Natie y 20% por la ANP, y Montecom. La venta de la acciones de Katoen Natie podrían pasar a manos de navieras como Maersk-Hamburg. En caso de concretarse esta posible operación las navieras quedarían con la operativa portuaria y monopolizarían el destino de las cargas con lo cual lo que está en juego es la libertad de prestación de los servicios portuarios y la competencia. La información es consignada este jueves por el semanario Búsqueda. La inquietud por este futuro en el puerto de Montevideo se desató luego que el diputado nacionalista, Jorge Gandini, lo planteara en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados ante el Ministro Víctor Rossi. En dicho ante la comisión Rossi reconoció su preocupación por el delicado tema “”Mi preocupación ahora es que la compre una naviera”, dijo y agregó “Si la compra Maersk-Hamburg Sud le da lo mismo la competencia con Montecon; se acabó el problema porque son los dueños de la carga y se la llevan a donde quieren. Va a ser muy difícil no renovarles un día la concesión. Por eso no se las quiso en origen. Pero hoy el Estado uruguayo no tiene posibilidad de decidir quién va a ser el dueño. El mejor postor va a ser el dueño de la terminal”, dijo el Ministro. La nota de semanario consigna la información de que puede haber interesados uruguayos. De ser así esto abre una luz de esperanza en este problema. En tanto el ministro Rossi dijo que “Es cierto que el mundo de la carga marítima cada vez se reduce más y se hacen negocios entre grandes empresas. Es cierto que cada vez es más común la figura de la naviera dueña también de la operación portuaria. Eso tiene sus problemas, sus limitaciones, pero de esto está sembrado el mundo”. Según fuentes del semanario Búsqueda “la llegada de una naviera a la terminal de contenedores TCP daría muchos más argumentos al “miedo al monopolio” que ya existía con Katoen Natie. Estas compañías tendrán una capacidad de presión mucho mayor sobre la Administración Nacional de Puertos (ANP) en discusiones como las diferencias de tarifas y la instalación de grúas pórtico en las áreas públicas, que el gobierno arrastraba desde hace años con la compañía belga”. También se agrega en la nota que “la llegada de una naviera a TCP no le garantiza al gobierno uruguayo que su gestión esté orientada a competir con los demás puertos regionales, algo que sí garantizaba Katoen Natie. Por el volumen de carga que tienen y la cantidad de terminales que manejan, las navieras gestionan sus operaciones con un enfoque global”. “Va a ser un baño de realidad para Uruguay de cómo funciona el mercado marítimo”, advirtió uno de los informantes de Búsqueda. En mayo de 2017, en un comunicado Katoen Natie anunció que “ha tomado la decisión de desprenderse de sus actividades portuarias en Uruguay y reinvertir lo ganado en proyectos estratégicos”. Según se manifestó por la empresa belga, busca “enfocarse cada vez más en la logística de valor agregado de alta tecnología e ingeniería aplicada”. Dice también que “está muy orgullosa del desarrollo exitoso del negocio hasta el día de hoy” y prevé que “bajo nuevos propietarios, TCP tendrá una fuerte posición para beneficiarse del crecimiento futuro y de las oportunidades en la región, incluyendo un importante espacio para la expansión de las instalaciones de la terminal”. http://www.uypress.net

 

 

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