Argentina reglamentó sobrantes y faltantes en las cargas a granel entre Puerto Cáceres y Nueva Palmira

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Mediante el decreto 343, el Ejecutivo argentino reglamentó los máximos y mínimos para los sobrantes o faltantes en las cargas a granel entre Puerto de Cáceres y Nueva Palmira, publicó este martes el portal iProfesional. El Poder Ejecutivo argentino firmó el decreto 343 por el cual reglamentó los sobrantes y/o faltantes para el transporte de mercaderí­as a granel por la Hidroví­a Paraguay-Paraná. Por la Hidroví­a se transportan diversas mercaderí­as a granel que, en razón de sus condiciones intrí­nsecas o de circunstancias extrí­nsecas, pueden sufrir aumentos o disminuciones en su tonelaje si se compara la cantidad declarada al inicio de la operación de carga con la medida a su descarga, generándose de este modo faltantes o sobrantes que reciben diferente tratamiento aduanero según la legislación vigente en cada uno de los paí­ses firmantes del Acuerdo. A partir de esto, mediante el decreto 343, el Ejecutivo argentino dispuso que se pueden justificar las diferencias entre la cantidad efectivamente medida a la descarga y la declarada en el Manifiesto Internacional de Carga – Declaración de Tránsito Aduanero (MIC-DTA) del medio transportador, cuando éstas no superen el cuatro por ciento (4%) en graneles sólidos y el dos por ciento (2%) en graneles lí­quidos y gaseosos, siempre que los precintos se hallen intactos. El  Consejo Portuario Argentino envió un comunicado donde afirma que “ha trabajado en los últimos 6 años, para satisfacer los justos reclamos de los puertos de la Hidroví­a, y este decreto es una medida acorde con el recupero de competitividad que las autoridades nacionales están abocadas a suministrar a los sectores de Servicios y de la Producción Nacional”. Que con la medida que se adopta se eliminan asimetrí­as entre los puertos argentinos y los de los restantes paí­ses, hecho que constituye uno de los objetivos del referido Acuerdo. https://carmeloportal.com/

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