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Uno de los
guardias de seguridad contratados (dispuesto por la jueza) para velar por los
bienes del buque -también embargados- avisó a los demandantes que el mismo
estaba por zarpar, por lo que se contactaron con la jueza y esta elevó un
nuevo decreto a Prefectura para impedirlo. Esto no tuvo
efecto ya que la embarcación se encontraba a La agencia
marítima que opera el buque, Hisoy S.A. -la misma que administraba el
pesquero incendiado el pasado 17 de noviembre-, dijo a El País que el buque
estará de vuelta en el Uruguay "para negociar" en no más de 40
días. (El País Digital) Uruguay
Visión Marítima 24/11/2010 Marítima 24/11/2010 |
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Por Gerardo Sotelo* Las noticias al
respecto son preocupantes, o al menos no son tan buenas como deberían ser. El
gobierno mira lejos y trazó un plan estratégico hacia 2030 con el objetivo de
colocar a Uruguay como un polo logístico regional lo que incluye una fuerte
inversión en infraestructura. El problema es que las rutas, los puentes, las
vías férreas, los depósitos portuarios y el puerto de aguas profundas deberán
construirse a un ritmo y en un volumen que excede la capacidad de inversión
del Estado y su ritmo de tortuga. En algunas áreas como el ferrocarril, la
situación es aún más complicada, porque ni siquiera se puede contar con el
aporte de los capitales privados. La falta de rentabilidad y los problemas
operativos, conspiran contra el anhelado y necesario desarrollo ferroviario,
a menos que se constituya una empresa multimodal, ferroportuaria, se subsidie
la operativa de carga o se hagan las dos cosas a la vez. Eso sin contar que
todos los países, provincias o enclaves productivos o geográficos del
subcontinente procuran lo mismo que nosotros, de tal suerte que si no nos
movemos rápido, vamos a llegar tarde, que será lo mismo que no llegar. Pero
lo peor no está allí sino en el sistema educativo. El foro permitió conocer
iniciativas educativas promovidas por empresarios con el objetivo de proveer
mano de obra calificada para las más diversas tareas. Un empresario llegó a
plantear la necesidad de crear una Universidad de |
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Nueva línea
directa desde Bilbao |
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Intermarine
se posiciona en Bilbao para abrir una conexión directa mensual con Sudamérica.El
Puerto de Bilbao se prepara recibir una nueva línea y un nuevo servicio
oceánico directo que, a partir de diciembre, unirá mensualmente el enclave
vasco con varios puertos sudamericanos, en Brasil, Argentina y Uruguay. La naviera
estadounidense Intermarine, representada en España por su agente Cantabrian
Integrated Logistics Services, con base en Bilbao, es la encargada de poner
en marcha este servicio especializado en cargas sobredimensionadas y cargas
de proyecto. Intermarine ,
una compañía estadounidense con 20 años de trayectoria en el transporte
marítimo de cargas de proyecto, pesadas y sobredimensionadas, ha puesto sus
ojos en Uruguay
Visión Marítima 24/11/2010 |
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Industria
logística generará exportaciones por US$ 2.000 millones |
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“ El proyecto de
Uruguay Polo Logístico Regional 2030 ya está en marcha. “Este es un
compromiso asumido por los sectores público y privado de modo tal que,
gobierne quien gobierne, el rumbo está trazado y no va a variar”, aseguró
entre tanto, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, en
la primera jornada de Prolog 2010, el Foro de Uruguay
Visión Marítima Fecha:
23/11/2010 |
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* Inician huelga aduanera Los funcionarios aduaneros iniciaron un paro
por tiempo indeterminado, informó el sindicato La medida afecta
la importación, transito y exportación de bienes. * Llamado para
Plan de Turismo Naútico Fluvial Ministerio de Turismo y Deporte.- Programa de Mejora de -Inscripciones: A través de correo
electrónico BID@mintur.gub.uy o
personalmente en las Oficinas del Programa, Rambla 25 de Agosto de 1825,
esquina Yacaré s/n, 2º piso. Los postulantes
deberán adjuntar o presentar, sus datos personales y antecedentes
curriculares Cierre: 3 de diciembre de 2010, hora 16:00. *
Preocupación ante desequilibrio provocado en En el “Foro de
los Pueblos Indígenas: Minería, Cambio Climático y Buen Vivir”, se planteó el
retorno al equilibrio con “Detrás de
cada delito ambiental, se esconde un funcionario corrupto” Antonio Gustavo Gómez, Fiscal Federal de
Tucumán * Cooperación
de Aduana de Uruguay con AFIP argentina El director de Aduanas, Enrique Canon, firmará en Buenos Aires un
acuerdo de cooperación con el titular de * Yachting.- Éxtasis fue mejor en Clase
J24 El campeonato de
Match Race de la clase J24 se disputó en el Puerto del Buceo con coronación
de la tripulación de Éxtasis, compuesta por Pedro Garra, Santiago Gari, Juan
Real de Azúa y Martín Tarigo. Segundo se ubicó Aleph 3. Uruguay
Visión Marítima 23/11/2010 |
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El presidente de
Díaz confirmó a
No Toquen Nada que el barco incendiado estaba en el dique de cintura y que el
puerto está operativo. El jerarca dijo que en su opinión “la negligencia es
un factor muy importante” en estos incendios tan frecuentes en el Puerto de
Montevideo. “Hay un patrón que se repite mucho y es que los siniestros se dan
entre las cero y las tres de las mañana”, afirmó. Agregó que se
han incendiado distintos tipos de barcos por lo que no es posible establecer
que haya una embarcación que sea la que da los problemas. Además reconoció
que hay problemas para entenderse con las tripulaciones asiáticas. Si bien
existen traductores de coreano, muchos tripulantes son de otras
nacionalidades. Por otra parte, el inglés no es la lengua idónea para
comunicarse con ellos, dijo. Un muerto.- En la madrugada de este miércoles murió
un tripulante vietnamita en el incendio de otro barco coreano en el Puerto de
Montevideo, el segundo que se desata en la semana. El jefe de
Relaciones Públicas de Bomberos, Carlos Nicola, informó que el llamado de
emergencia se dio a las 2.28 de la madrugada de este miércoles y asistió el
destacamento de la zona portuaria. "El fuego se desarrollaba en la sala
de máquinas. Hay una persona fallecida y una persona que resultó lesionada.
Fue rescatada por personal de Bomberos", confirmó. El resto de la
tripulación estaba compuesto por unos 20 hombres. Algunos se autoevacuaron y
otros fueron rescatados por Bomberos con apoyo de personal de Prefectura
Nacional Naval, dijo Nicola. El lunes otro barco coreano se había incendiado,
sin causar muertos ni heridos. Por esta razón hubo que interrumpir el
lanzamiento de la temporada de cruceros, previsto para ese día Fuente: www.180.com.uy Uruguay
Visión Marítima 23/11/2010 |
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Río Grande dice que pronto
superará a Buenos Aires y Montevideo |
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La lucha
ilegítima de puertos que sufrió Montevideo fue cuando el poder político
centralista de Buenos Aires y sus intereses comerciales amparados, nos
enfrentaron desde la historia porque siempre fuimos el mejor puerto natural
del Río de ALERTA. El puerto
de Río Grande ha tenido siempre la ambición de ser el puerto del Mercosur.
"Los puertos de Buenos Aires y Montevideo, tienen restricciones de
movimiento -dice Ramis- debido a los bajos calados. Estos puertos están
sufriendo graves problemas de funcionamiento y productividad debido a la
sedimentación constante del Río de Hace diez años
-agrega Ramis- el puerto de Río Grande movilizaba un promedio de 15 millones
de toneladas de mercancías y productos. En 2007, el puerto había alcanzado su
pico, cuando el movimiento saltó a 26,5 millones de toneladas, debido a
factores tales como la súper zafra, la apreciación de la moneda, la
estructura logística y la fase del mercado interior. A finales de este año,
el movimiento debe llegar a cerca de 30 millones de toneladas y las
previsiones para los próximos cinco años es que el puerto de Río Grande mueva
más de 50 millones de toneladas. Esta expectativa de casi doblar el
movimiento de carga en cinco años se basa en el nuevo perfil que el puerto de
Río Grande está tratando de asumir frente al Mercosur en función de las obras
ejecutadas en los muelles y la profundización del proyecto. Los brasileños
van para "frentchi", nosotros le damos al pico. E.C. (El País
Digital) Uruguay
Visión Marítima 22/11/2010 |
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Se llevará a cabo en el día
de la fecha el Lanzamiento de Se espera la recalada de 197 barcos hasta el próximo mes de marzo. (PUERTONLINE) Uruguay
Visión Marítima 18/11/2010 |
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Acuerdo
entre MTOP, IMM y ANP por coordinación de desarrollo |
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En el día de hoy
18 de noviembre, en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a las
13.00 horas, se firmará un Acuerdo entre MTOP, IMM y ANP. En el marco de Una relación
armónica de convivencia y complementación entre los diferentes usos urbanos, El mas alto
nivel de servicios e infraestructuras acordes a la demanda creciente y La sinergia para
el desarrollo del puerto y la ciudad Las partes acuerdan acciones a
desarrollar: Coordinar y planificar
las acciones necesarias para concretar el desarrollo y para la
instalación de nuevos servicios e infraestructuras en el territorio
departamental, en el mediano y el largo plazo. Establecer que el diseño y la
localización de dichas
infraestructuras deberá asegurar condiciones
de fluidez y eficiencia en el transporte, fraccionamiento y procesamiento de
mercaderías, así como la adecuada integración entre los distintos modos de
transporte, en forma compatible con el Plan de Movilidad y con los usos del
suelo previstos en el Plan Montevideo. Diseñar de común acuerdo, políticas de
promoción de la localización de actividades productivas vinculadas al
funcionamiento portuario, en áreas habilitadas a tales fines. Generar un
ámbito inter-institucional de coordinación permanente y de evaluación
conjunta de iniciativas públicas y/o privadas, con probable impacto, tanto en
las estructuras y sistemas territoriales, como en el desarrollo portuario. Desde ese ámbito
realizar el seguimiento necesario para la implementación de las acciones
previstas y avanzar en la profundización de este acuerdo. El acuerdo entrará en vigencia al momento de
su firma y tendrá una duración de 5 años, renovándose automáticamente por
igual período. (REDANP) Uruguay
Visión Marítima 18/11/2010 |
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Invitados por
la firma local CLC Consultores se entrevistarán con autoridades y ejecutivos
del sector. Jerarcas y
empresarios chilenos buscarán aprovechar la experiencia uruguaya en
logística Autoridades gubernamentales
y empresarios vinculados a la actividad logística del norte de Chile, están
de visita en Uruguay para entrevistarse con colegas locales e interiorizarse
de primera mano sobre diversas experiencias en el sector que se desarrollan
en el país. Los visitantes llegaron a Uruguay invitados por CLC Consultores
en Logística, una empresas uruguaya que está asesorando al Gobierno Regional
de Arica y Parinacota en la realización de un estudio que determinará el
potencial de la ciudad portuaria de Arica como futura plataforma logística de
la zona. El director de CLC, Marcel Barceló, señaló que el desarrollo
logístico de Uruguay “es un caso de éxito a nivel regional y, por lo tanto,
le propusimos a jerarcas y empresarios de la región que estamos asesorando,
la posibilidad de armar una agenda con representantes del sector público y
privado para que conozcan directamente la experiencia uruguaya”. Asimismo, el ejecutivo indicó que Chile
está interesado en incorporar mayor valor agregado al manejo de mercadería
que pasa por sus terminales, un tema en el que Uruguay “ya tiene un
importante camino recorrido y por el cual es reconocido internacionalmente”. La delegación
del país trasandino visitará la terminal Ontur en Nueva Palmira, la terminal
de cargas del Aeropuerto de Carrasco y la empresa Costa Oriental en
Zonamerica. Por otra parte,
los visitantes chilenos se entrevistarán con el director nacional de Aduanas,
Enrique Canon; la gerenta Comercial de Uruguay
Visión Marítima 18/11/2010 |
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A último
momento suspendieron dragado de Paso Almirón Chico. Mientras en la tarde de ayer, un grupo
de representantes de ambas márgenes del río Uruguay sesionaba
extraordinariamente en sedes de Por Patricia Montero-LR-21 Uruguay Visión
Marítima 18/11/2010 |
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Respecto a En helicópteros, las posibilidades oscilan entre
unidades nuevas, como el EC-145 o el Bell 412,o
usados muy bien conservados, como últimas series modernizadas de Sea King a
la venta, por ejemplo. SE supo de inquietudes al respeecto de unos 7 Sea King
recientemente desafectados por Dinamarca.Tales procesos de reorganización
podrían llegar inclusive hacia los contingentes destacados en misiones
internacionales de paz (notoriamente Congo y Haití) , siempre tratándose de
priorizar buques y aeronaves, para que tengan el personal y el estado de
operatividad necesario.(Javier Bonilla)Defensa.com Uruguay
Visión Marítima 18/11/2010 |
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Aunque libramos una lucha muy despareja
contra la pérdida de diversidad biológica, avanzamos lentamente en materia de
la comprensión y valoración de su importancia para el futuro de nuestros
pueblos. Sabemos que los ecosistemas naturales que logren sobrevivir y las
fuentes de agua dulce serán valores patrimoniales cada vez más valorados y
estratégicos.En ese
contexto resulta una muy buena noticia que el Ministerio de Vivienda,
Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, a través del Director Nacional de
Medio Ambiente, Arquitecto Jorge Rucks, oficialice que en el territorio
uruguayo se localiza el extremo sur del área de distribución de uno de los
ecosistemas más ricos del planeta en biodiversidad: la mata atlántica o
bosque atlántico. Hasta ahora se consideraba que ocupaba parte de los
territorios de Brasil, Paraguay y Argentina, pero gracias a los recientes
estudios realizados en la vegetación y fauna nacional, se confirmó que el
bosque atlántico está representado en Uruguay. Este ecosistema enfrenta una realidad muy
grave. Sobrevive
solamente un 8% de lo que fuera originalmente, en tiempos del descubrimiento
europeo. Se extendía por toda la costa atlántica brasileña, se internaba
alcanzando el macizo brasileño y el pantanal, el este de Paraguay, la
provincia argentina de Misiones, los estados de Rio de Janeiro, Minas Gerais,
San Pablo, Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul. En territorio
uruguayo ingresa a través de corredores biológicos, constituidos por cursos
de agua (ríos Uruguay, Arapey, Yaguarón) y serranías (cuchillas Negra y
Grande). En ellos existen
especies de árboles y de aves propias de la fauna Paranaense, a pesar de su
ubicación meridional. La importancia del anuncio es que hay que tomar
conciencia de que Uruguay forma parte de ese extraordinario ecosistema,
considerado uno de los más ricos en biodiversidad del planeta, a pesar de su
alarmante disminución. Cuenta aún con 1.6 millones de especies
de animales, y nada
menos que 8.000 especies endémicas de fauna y flora. Por lo tanto, hay que
asumir la responsabilidad de gestionar el bosque atlántico en nuestro
territorio, mediante la estricta aplicación de los principios de la
conservación. Significa asegurar el uso sustentable de esas zonas, de tal
manera que permitan un óptimo aprovechamiento de sus recursos, pero sin
comprometer su viabilidad. Al igual que en
los demás asuntos vinculados al ordenamiento territorial, se necesitará del
trabajo conjunto de los organismos oficiales nacionales, departamentales y
municipales, con fuerte apoyo de la sociedad civil, y del sector académico y
productivo. Asimismo, esta
gestión no debe realizarse de manera aislada, sino en coordinación y
cooperación con los demás países que poseen mata atlántica, pues no hay que
olvidar que a pesar de lo fragmentado que está el ecosistema, se debe
asegurar que siga funcionando como corredores biológicos -responsables de la
supervivencia de muchas de sus especies y componentes fundamentales. Hernán Sorhuet Gelós (El País Digital) Uruguay
Visión Marítima 18/11/2010 |
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Gobierno
investigará sucesivos incendios en pesqueros. Dos días después de haber controlado y
extinguido un incendio en un pesquero de bandera surcoreana con carga de
amoníaco, Bomberos y Prefectura combaten hoy un nuevo siniestro a bordo de
una embarcación. El
ministro de Defensa, Luis Rosadilla, dijo esta mañana a radio Carve que se
solicitará una investigación de cada uno de los incendios "con las
pericias técnicas, investigaciones de Inteligencia Naval, el estado de
situación, análisis y las medidas y los resultados obtenidos".
"Esto ya pasa de castaño a oscuro", dijo y señaló que no quiere
vivir en una república bananera. El ministro afirmó que es extraño que estos
incendios sucedan siempre en la madrugada de los días lunes. "Deseo
equivocarme, pero tendría que ser más que coincidencia", indicó. Por otro lado, autoridades de Díaz dijo que
eso ocasionó perjuicios económicos a diferentes sectores y confirmó que ya se
presentó una demanda judicial contra la empresa aseguradora del barco. Por su parte, el
ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, dijo que solicitará
a Cancillería que lleve a cabo acuerdos con los países dueños de los barcos
para que Uruguay pueda realizar controles en las embarcaciones. Por ejemplo,
afirmó que se aprovechará la misión que realizará Uruguay a Corea para lograr
este acuerdo de complementación de controles. Actualmente, los controles los
realizan los países responsables de las embarcaciones..
El barco Seogin XI se encontraba
amarrado en el muelle Florida. Sus 23 ocupantes fueron evacuados por
Bomberos y personal de Prefectura. Sólo un marino de nacionalidad vietnamita
está desaparecido y más temprano se informó que había perdido la vida ya que
se encontraba trabajando en la zona donde se originó el incendio. Sin embargo, el
capitán Anselmo Borges, jefe de Relaciones Públicas de Además
puntualizó que hasta que no se logre enfriar el barco no se va a poder
acceder al lugar donde se presume pueda estar el marinero desaparecido, ya
que la concentración de calor y el escape de gases implica riesgos grandes
para los rescatistas. Carlos Nicola,
jefe de prensa de Bomberos, explicó a EL PAÍS digital que el incendio comenzó
sobre las 2:28 de la mañana. Un tren de incendio del Cuartel Centenario y
otro de la zona portuaria concurrieron a combatir las llamas. Borges
complementó que la embarcación afectada fue retirada a una zona de exclusión
ubicada a El ex titular de Puntigliano
entendió que cuando siniestros como estos ocurren en forma seguida, "hay
que abrir un poco más los ojos" para ver si hay cosas que no se observan
a simple vista. (UVM- Radio Carve , El País ) Uruguay
Visión Marítima 17/11/2010 |
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Río Grande
listo para convertirse en “El puerto del MERCOSUR” |
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Terminal brasileño profundizará el calado
de su canal de acceso El puerto de Río Grande tiene motivos de sobra para
celebrar su aniversario 95º el 15 de noviembre. El año 2010 el puerto ha estado
marcado por grandes logros. Entre ellos la profundización del calado del
canal de acceso del terminal - una de las obras más importantes para las
operaciones de los buques y que se esperaba desde hace varios años. Con la obra, iniciada en septiembre de
2009 y que se terminó en agosto de este año, el puerto pasará a contar con El sistema
propuesto inicialmente, el VTMS (Sistema de Gestión de Tráfico de Buques, o
sistema de seguimiento y gestión de tráfico de embarcaciones) se compone de
18 boyas de señalización naútica inteligente, que reforzaría el sistema de
las señales náuticas existentes. La diferencia es que las nuevas boyas con
sensores inteligentes son monitoreados por radar,
integradas por frecuencia de radio GSM integrado e interconectados en varias
estaciones estratégicamente posicionadas a lo largo de los canales y las
cuencas de evolución para ser controlados. Pero incluso antes del
término de la obra en su totalidad, de modo que el interior del puerto de Río
Grande ya se encontraba con El
superintendente explicó que los trabajos de profundización del canal de
acceso sólo fueron posible gracias a la expansión de
los muelles. "Estas dos obras no están aisladas, una depende de la otra.
Esto es porque de nada sirve dragar el canal sin la restricción de los
muelles, porque con el movimiento y la energía de las mareas en poco tiempo
el canal se llena de sedimentos de nuevo, justifica Ramis. Aún falta la
construcción de El proyecto de
modernización del muelle de Porto Novo, contratado por Suprg y elaborado por
el consorcio JD & EVB (JD Ingeniería y Arquitectura Ltda. y EVB Proyectos
Estructurales Ltda.), prevé la reconstrucción de Como la obra aún
no fue licitada nuevamente, Ramis cree que se puede hacer junto con la
modernización de los otros Mayor calado le permite concentrar cargas
del Mercosur Ramis prevé un
movimiento de 50 millones de toneladas en cinco años. "El puerto
de Río Grande tiene una importancia estratégica que trasciende los límites
del estado y el país." La definición del superintendente del puerto,
Jaime Ramis, en esta entrevista muestra la importancia del terminal marítimo
Gaucho. Ramis también habla sobre las ganancias operacionales que se
obtendrán con un calado más profundo, y los desafíos y el movimiento proyectado
para el próximo año. Operacionalmente,
¿que mejora en el puerto de Río Grande con las obras de mayor calado y la
finalización de los muelles?. ¿Qué gana? El puerto de
Río Grande ha tenido siempre la ambición de ser el puerto del Mercosur.¿Usted cree que él ya es capaz de asumir esta función de
hub concentrador de carga? Los puertos de
Buenos Aires, Argentina, y Montevideo, Uruguay, tienen restricciones de
movimiento debido a los bajos calados. Estos puertos están sufriendo graves
problemas de funcionamiento y productividad debido a la sedimentación
constante del Río de ¿De qué forma
Río Grande puede verse beneficiado por la mejora en el movimiento de carga de
los puertos interiores, tales como Estrela, Cachoeira do Sul y Porto Alegre? Cualquier
iniciativa que se lleve a cabo en el área de influencia del Estado acaba
beneficiando el movimiento del puerto de Río Grande, pues él siempre será el
puerto de entrada y salida marítima de Río Grande do Sul y la estructura del
puerto es capaz de recibir un aumento del movimiento de la carga. Hemos tenido
reuniones con representantes de ¿Cómo se ha
comportado el movimiento de carga del puerto en los últimos diez años y la
proyección para el futuro? Hace diez años
el puerto de Río Grande moviliza un promedio de 15 millones de toneladas de
mercancías y productos. En 2007, el puerto ha alcanzado su pico, cuando el
movimiento saltó a 26,5 millones de toneladas, debido a factores tales como
superssafra, la apreciación de la moneda, la estructura logística y la fase
del mercado interior. A finales de este año, el movimiento debe llegar a
cerca de 30 millones de toneladas y las previsiones para los próximos cinco
años es que el puerto de Río Grande mueva más de 50 millones de toneladas.
Esta expectativa de casi doblar el movimiento de carga en cinco años se basa
en el nuevo perfil que el puerto de Río Grande está tratando de asumir frente
al Mercosur en función de las obras ejecutadas en los muelles y la profundización
del proyecto Fuente: www.mundomaritimo.cl Uruguay
Visión Marítima 17/11/2010 |
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Aniversario y reconocimiento a
Contralmirante Grasso por rescate de 18 tripulantes en 1965. En ocasión de celebrarse el día de El Mando Naval
reconoce los hechos destacados llevados a cabo en forma individual o
colectiva por sus miembros, como forma de enaltecer y fortalecer la moral y
espíritu de cuerpo del personal de El Comandante en
Jefe de También se
otorga el Distintivo de Eficiencia a Este Distintivo es adjudicado a la
tripulación del Guardacostas ROU “Río Negro”. Este buque ha
cumplido 200 días de guardia de Búsqueda y Rescate en lo que va del año,
cumpliendo además con gran cantidad de actividades y misiones en incidentes, adiestramientos, apoyos,
navegaciones didácticas y remolques, destacándose en estos últimos meses,
varias evacuaciones médicas, el apoyo en la recuperación del helicóptero
siniestrado en proximidades del Balneario Kiyú y la participación en conjunto
con otras Unidades de Uruguay
Visión Marítima 17/11/2010 |
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* ANP:
"Hay poco conocimiento marino" Para Esta madrugada
un nuevo pesquero de bandera surcoreana ardió en llamas. Según el jerarca,
hubo una explosión en la sala de máquinas. Aunque se desconocen las razones
del siniestro, Domínguez indicó que "todos estamos atrás de las
causales". El
vicepresidente de ANP afirmó que no se descarta ninguna hipótesis, aunque
comentó que en los barcos pesqueros "hay desconocimiento técnico"
y, a veces, "abandono de la sala de máquinas". * Puestos de informes a cruceristas Con motivo del
inicio de la temporada de turismo de cruceros, * La obra se hace en desembocadura del río Uruguay. La decisión del
máximo órgano judicial es el resultado de una acción de amparo presentada en
septiembre por el gobierno de Cristina Fernández, que reclamó la realización
de un informe ambiental antes de la realización de las obras. La orden judicial
implica que se debe evaluar si la obra afecta las previsiones del Estatuto
del Río Uruguay, vigente desde 1975. La obra
hidroeléctrica se proyecta construir sobre el arroyo Ayuí Grande, que
desemboca en el río Miriñay, que su vez es afluente del río Uruguay, frontera
natural con Uruguay. * Por su parte,
los abogados de * Descubren nueva especie de calamar Un grupo de
científicos descubrió una nueva especie de calamar grande, entre 70 tipos
identificados durante una exploración en las profundidades del océano Índico,
anunció La especie
descubierta tiene *
Optimist.-Lados obtuvo triunfo en Atlántida Alberto Lados
realizó una actuación histórica en la última fecha AUDO, disputada el fin de
semana en Atlántida, al obtener el campeonato con un puntaje perfecto,
ganando las seis regatas disputadas, algo que no ocurría desde hace muchos
años en el Optimist local. Uruguay
Visión Marítima 17/11/2010 |
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Lanzamiento de temporada de cruceros suspendida por incendio
de buque en puerto. Un
pesquero surcoreano (“In Sung 205″) se termina de quemar en el puerto
de Montevideo luego de que Bomberos tomara la decisión de no combatir el
fuego ya que se había tornado incontrolable. En la madrugada del lunes 15
comenzó un incendio en un pesquero de bandera coreana que se encontraba
amarrado en el muelle 10 del Puerto de Montevideo. Dotaciones de Bomberos y
personal de Prefectura se movilizaron para combatir las llamas en la
embarcación, que fue trasladada a Por otro lado se
solicitó un crucero que se encontraba amarrado desde las 4 de la mañana —a
una buena distancia de donde se produjo el incendio— que levara para no
correr riesgo. Otro que estaba arribando a Montevideo fue derivado al puerto
de Buenos Aires. El presidente de
La subsecretaria
de Turismo, Liliam Kechichián, afirmó a EL PAÍS digital que además del
crucero derivado a Argentina está previsto el arribo de otro en la jornada.
De todas formas aún se evalúa si será también derivado o se le permitirá el
arribo. PÉRDIDAS. Aunque no se vio afectada la operativa
portuaria, la salida de un crucero y que otro haya sido derivado a Buenos
Aires trajo pérdidas para el sector turístico. Díaz afirmó que
"hay grandes pérdidas para la actividad en el puerto. Justo además en
jornada de inauguración de cruceros". El jerarca informó que se
presentará la denuncia correspondiente ya que "son barcos que tienen
seguros e iremos contra eso". El titular de Es su impresión
además que cuando estas cosas ocurren es por "negligencia" aunque
no necesariamente con intencionalidad. Díaz confirmó que las reglas y
normativas de control portuario deberán ser revisadas "y pronto". El incendio comenzó cuando la embarcación se encontraba amarrada en
el muelle 10. El jefe de prensa de Bomberos, Carlos Nicola, dijo a EL PAÍS
digital que la primera medida fue evacuar el barco con el apoyo de Prefectura.
El capitán Anselmo Borges, titular de Relaciones Públicas, afirmó que los 38
tripulantes se encuentran sanos y salvos. La tripulación está conformada por
marinos de Vietnam, Corea del Sur, Indonesia, Filipinas y Camboya. Luego, con ayuda
de remolcadores, se alejó el barco unos (UVM Y Prensa Digital) Uruguay Visión Marítima 16/11/2010 |
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Uruguay Visión Marítima 16/11/2010 |
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Nació con la patria vieja, cuando la
capital de Así consta en numerosos documentos
emitidos por el gobierno de Cambio
de horario visita Buques Sudafricanos En
referencia al Comunicado de Prensa Nº 57, emitido por este Departamento, se
informa que el horario de visita para los buques Sud Africanos que
participaron de Comisión Directiva de A.C.E.U.M. Uruguay Visión Marítima 12/11/2010 |
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La logística y la infraestructura
invadieron la opinión pública. El Ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado dijo
que la logística dejó de ser chino mandarín y que se ha instalado como un
tema prioritarios en la sociedad. El Ministro de
Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, afirmó esta mañana que Uruguay
ha logrado conformar una Política de Estado en torno a la logística. Dijo que
en poco más de un año se suscribirá un documento por el cual los empresarios
y trabajadores organizados se sumarán a este camino de desarrollo. Al inaugurar la
“5ª Conferencia de Negocios y Logística”, Pintado remarcó los avances que se
han operado en esta materia, reiterando que todos los esfuerzos deben
concentrarse en la idea de convertir a Uruguay en un gran polo logístico
regional, para lo cual se fijó el 2030 como “un mojón”.Hicieron uso de la
palabra el Ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto
Kreimerman, el Presidente de “En el año 2001
–dijo-, hablar de logística era hablar en mandarín y sin embargo hoy la gente
tiene claro el concepto y habla de logística como el puente entre la
producción y el mercado” dijo Pintado. Pintado remarcó porque en la logística
se necesitan “certezas de mediano y largo plazo”debido a los efectos de poder
concretar las grandes inversiones que cualquier proyecto de esta naturaleza
requiere. “Por eso, ustedes, los miembros de Prolog, se tienen que sentir
satisfechos porque muchos de los objetivos que se propusieron hoy están
haciéndose realidad”. “Tenemos
que tener claro que no estamos solos en la región y ello nos obliga
permanentemente a ser mejores cada día, porque si nos quedamos detenidos en
nuestros logros y los demás avanzan, estaremos retrocediendo” dijo Pintado. Por su parte, Tabacco destacó
por último que en esta materia los desafíos son varios, refiriendo a la
adecuación de la infraestructura del transporte terrestre, vial, ferroviario
y aéreo, el incremento de la capacidad en función de las características y
requerimientos para las distintas cargas y la profesionalización del sector. UyPress - Uruguay Visión Marítima 12/11/2010 |
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* Premio por
protección del medioambiente a naviera Costa
Crociere fue premiada por su excelencia en protección medioambiental. La segunda edición de los
premios organizados por Lloyd’s List, el diario líder de la industria
marítima internacional, se celebró en * Chile:
preocupación por sobrepesca del jurel La pesquería del jurel, la principal de Chile, atraviesa un momento
crítico por la caída de esta especie en el océano Pacífico a causa de la
sobreexplotación. Los científicos recomiendan disminuir a la mitad las
capturas en 2011.Chile esperaba extraer este año 1,3 millones de
toneladas de jurel (Trachurus murphyi) de sus *
Piratas atacaron un buque de guerra
español Los piratas somalíes abrieron fuego contra el buque “Infanta Cristina”
y un buque de ayuda humanitaria escoltado en el Índico. Los piratas
atacaron al buque de guerra español
Infanta Cristina, que forma parte de la fuerza europea antipiratería que
patrulla el Índico. El ataque tuvo lugar la noche del sábado en la costa este
de Somalia. * Láser.
Primera para Lorieto Rafael Lorieto se ubica primero en el Campeonato Nacional de Láser
Radial del Yacht Club Uruguayo tras la disputa de la primera fecha, en la que
quedó escoltado por la experimentada Andrea Foglia y
Diego Wolf. * Vela. Regata de la prensa El 13 de
noviembre, se disputará la 25ª Edición de Uruguay Visión Marítima 12/11/2010 |
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Mañana jueves 11 de noviembre dará comienzo
PROLOG 2010, en Es esta la quinta
edición de Prolog (2001-2003-2006-2008), que plantea como objetivo
consolidar “Estrategia de ANP para En opinión
vertida a El Vice-Presidente Juan J. Dominguez será el presentador en La industria
Logística Presente y Futuro es el tema de la mesa redonda que integra el
Presidente del Sindicato Único
Portuario y Ramas Afines (SUPRA) Ricardo Suárez. Fuente: Puertonline Uruguay Visión Marítima – 11/11/2019 |
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Uruguay
presentó en Brasil el potencial petrolífero que será licitado en 2012 |
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La petrolera uruguaya Administración
Nacional de Combustibles, Alcohol y Pórtland (ANCAP) presentó el 9 del
corriente en Brasil el potencial de las regiones de hidrocarburos que serán
licitadas por este país en 2012. El Gobierno uruguayo pretende celebrar la
segunda ronda de licitaciones de bloques exploratorios en áreas marítimas del
Atlántico entre finales de marzo y principios de abril de 2012, según afirmó
el gerente de Administración y Contratos de ANCAP, Santiago Ferro."La
idea es mantener unas condiciones contractuales similares a 2009", dijo
Ferro en un seminario celebrado en Río de Janeiro, en alusión a la primera
ronda de licitaciones celebrada en el país. En esa ronda, un consorcio
formado por la brasileña Petrobras, la argentina YPF y la portuguesa Galp se
adjudicó la exploración de dos bloques en la cuenca de Punta del Este,
limítrofe con Argentina.En 2012 podrían entrar a subasta áreas de esta zona,
así como bloques del sur de la cuenca Pelotas, fronteriza con Brasil, y de Al igual que se hizo en 2009, las
concesiones tendrán un plazo de treinta años, que se podrían extender por
otros diez años adicionales dependiendo del potencial de hidrocarburos. Las compañías adjudicatarias tendrán que
asociarse de forma obligatoria a la estatal ANCAP, que integrará el consorcio
con un mínimo del 20%. La gerente en Geociencias de ANCAP, Ethel
Morales, explicó las analogías de las cuencas uruguayas con las secciones de
las ricas cuencas petroleras de Campos y Santos en Brasil, así como algunas
regiones de gas en Namibia y Sudáfrica. "A pesar de que la roca es diferente,
la situación exploratoria es la misma que en Santos, Campos y la cuenca de
Orange en Sudáfrica", aseguró la geóloga. Morales repasó varios indicios de la
existencia de hidrocarburos en las cuencas uruguayas y recalcó que son
"muy interesantes" desde el punto de vista geológico. "Hay que indicar que la cuenca marítima
de Uruguay está prácticamente inexplorada. Todavía tenemos que hacer mucho
trabajo para determinar el real potencial de hidrocarburos",
agregó. Fuente: ABC.ES, en NUESTROMAR.ORG. Uruguay Visión Marítima – 11/11/2019 |
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El día viernes 12 de noviembre, se realizará
una conferencia de
prensa sobre el Ejercicio Multinacional ATLASUR VIII, llevado a cabo en aguas
argentinas entre Brasil, Uruguay, Argentina y Sudáfrica. El mismo contó con
la participación de los Buques Sudafricanos Logístico SAS “DRAKENSBERG” y el
Submarino Tipo 209 SAS “CHARLOTTE MAKEKE” los cuales visitarán el Puerto de
Montevideo en carácter de visita Oficial. Dichos Buques podrán ser visitados durante los días
sábado 15 de noviembre a partir de las 15:00 a 19:00 horas y el domingo 16 de
noviembre de 09:30 a 12:00 horas.Dicha conferencia se llevara a cabo a bordo
del Buque
SAS “DRAKENSBERG, a las 16:00 horas en
el Puerto de Montevideo, el cual podrá ser recorrido luego de terminada la conferencia. Fuente: REPAR Uruguay Visión Marítima – 11/11/2019 |
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Puertos de América coinciden en que infraestructura es competitividad;
se preparan para más comercio Los
puertos de Miami y Los Ángeles en EE.UU. y puertos de Brasil, Uruguay,
República Dominicana, Perú y el Canal de Panamá, coincidieron en que la forma
de convertir a un puerto competitivo es invirtiendo en infraestructura tanto
dentro del recinto como en su conectividad con otros modos de transporte a
fin de lograr una cadena logística competitiva. Durante la primera Convención
Hemisférica sobre Logística y Competitividad Portuaria, los puertos del
continente americano, indicaron sobre su preparación en cuanto a
infraestructura de cara al incremento que se espera en los próximos años para
el comercio, ello luego de la caída que se tuvo en el 2009, la cual se ha
comenzado a recuperar de forma paulatina, acto que posicionó a los puertos
asiáticos como los principales, Shangai, pronosticado como el puerto número
uno en movimiento. Así lo señaló, Marcel Van Dijk, Gerente de Mercadotecnia
del puerto de Los Ángeles, EE.UU., quien indicó que ante el crecimiento
futuro se encuentran preparando un área adicional para el manejo de TEU´s
(unidad de medida de caja equivalente a Uruguay
Visión Marítima 10/11/2010 |
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Un crucero de
la compañía Carnival, luego de un incendio que afectara los mecanismos de
energía, corre riesgo de hundirse frente a costas mexicanas si los miembros
de la tripulación no logran arrancar las máquinas. La nave de 113 mil toneladas, 3299 pasajeros y 1670 tripulantes, está
varada a "Si se restaura la energía, el barco volverá a su puerto de Long
Beach, California por sus propios medios”, informaron las autoridades del
buque. El crucero estaba en la primera etapa de un viaje de siete días por Uruguay
Visión Marítima 10/11/2010 |
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“Lo que propusieron los argentinos no
existe, no hay que darle relevancia”, afirmó el presidente de En la iniciativa argentina, los científicos establecen la instalación
de 25 “estaciones para agua” en el curso principal del Río Uruguay, bahías y
efluentes y otras 18 “estaciones para aire”. Asimismo se plantea la instalación de “boyas integradoras” en 14 de las
25 estaciones previstas para la toma de muestras de almejas asiáticas,
tradicionales de la zona, que serían estudiadas asiduamente. “Lo que propusieron
los argentinos no existe, no hay que darle relevancia”, afirmó el presidente
de Sostuvo citado por Ansa que “no estaba previsto que cada científico
propusiera lo que le parecía, sino que el comité en conjunto debía elevar un
solo plan de monitoreo”. Fuente: UAD Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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Por Emilio
Cazalá Montevideo como único puerto atlántico rioplatense aspira a ser el
puerto "hub" de la región y un centro logístico mundial por la
excelencia de sus mecanismos aduaneros y eficiencia funcional pero necesita
un marco jurídico para transportistas, cargadores y aseguradores. El problema no es ni siquiera que se suscriban o no las recientes
Reglas de Rotterdam, o las Reglas de TALLER. A modo de
resumen hemos tomado de un foro-taller que reunió a armadores nacionales e
internacionales, y que se llevó a cabo recientemente en el Cennave, los
comentarios de Jimmy Rigby (Hamburg-Sud): "A menudo hemos coincidido con Uruguay en su aspiración de puerto
"hub", de su manejo profesional logístico que atrae naves y cargas
de tránsito, que se ha situado por su estructura funcional en un puerto
regional competitivo y con futuro; creo entonces que un paso serio y positivo
para consolidar este camino sería avanzar en el aspecto legal. No es
desconocido para nosotros que Uruguay afirmó su perfil logístico porque hubo
legislación avanzada de Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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Armada uruguaya en Haití presta decidido apoyo para enfrentar
epidemia de cólera en la isla. Contingente de Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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ANP en la
1ª. Convención Hemisférica de Logística y Competitividad portuaria |
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Ejecutivos, profesionales, industriales y académicos de los Estados
Miembros de El objetivo consistió en generar un foro de análisis, discusión e
intercambio de experiencias acerca de las políticas, estrategias y acciones
planteadas o llevadas a cabo por los Estados miembros de ANP según lo adelantamos en PUERTONLINE del 26 de octubre ppdo, participó a través de su Vice -Presidente
Juan José Dominguez y el Gerente General Ing. Osvaldo Tabacchi. Domínguez fue el moderador en la 5ª. Sesión “Otros agentes relevantes
en la cadena logística”. Los temas tratados fueron los siguientes: · Competencia económica para
una adecuada logística portuaria · · La integración de sistemas
de transporte · El papel del sector
privado en relación a la logística El Ing. Tabacchi en la 3ra. Sesión cuyo
tema fue”Casos exitosos de competitividad portuaria en el Hemisferio
Occidental”, expuso sobre la experiencia en los puertos de Uruguay. Los puertos de América Latina que presentaron sus experiencias además
de Uruguay, fueron: *Puertos y Canal de Panamá *Puerto de Santos – Brasil *Puerto de Haina – República Dominicana Fuente:
PUERTONLINE Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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Una política
de Estado. Una Estrategia Regional. El próximo 11 y 12 de noviembre tendrá
lugar en PROLOG fue creado con
la finalidad de posicionar la actividad logística, de alto impacto en la
economía del país, ya sea por su contribución para captar inversiones,
generar empleo o fortalecer los servicios de exportación. ANP auspicia el evento y sus
principales autoridades estarán participando del mismo, en las dos jornadas
matutinas que se desarrollarán en horario de Fuente: REDANP Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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El fuego se inició en un buque pesquero de bandera uruguaya por causas
que aún se desconocen. No hay lesionados. En la madrugada de este lunes se incendió un buque pesquero de
bandera uruguaya que se encuentra en el Puerto de Montevideo. La embarcación,
especializada en la pesca de merluza, llegó en la noche del domingo al muelle
capitalino y se encontraba realizando tareas de descarga de mercadería. El
barco llegó esta madrugada a uno de los muelles del puerto y poco después se
desató un incendio en su interior. Los operarios que estaban a bordo pudieron
abandonar el barco sin sufrir lesiones y lo bomberos lograron controlar el
fuego. El pesquero, cargado de merluza en sus cámaras, fue trasladado, por los
remolcadores Sudestada y Montevideo,
hasta una zona más retirada del puerto para evitar que el fuego
pudiera afectar a otras embarcaciones. Las autoridades marítimas iniciaron una investigación para tratar de
determinar las causas de incendio. Según informó Canal 12, no se registraron
víctimas ya que al momento del siniestro sólo se encontraba a bordo una
persona, que pudo bajar del barco sin problemas. Personal de bomberos continúa trabajando en el lugar extinguiendo los
focos que quedas. Hasta el momento se desconocen las causas por las que se
originó el incendio. Fuente: www.observa.com Uruguay
Visión Marítima 09/11/2010 |
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En diciembre
de 2009.- se realizó el último simulacro de estas características en aguas del Río
de Uruguay Visión Marítima 05/11/2010 |
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* Cumbre logística. 11 y 12 de noviembre El sector
logístico tendrá su encuentro anual los días 11 y 12 de noviembre en *
Ampliación de puerto Paysandú terminará en 2011
El proyecto de
modernización y actualización del Puerto de Paysandú culminará el año próximo,
informó ayer el jefe de división, Luis Costa. Las obras incluyen la extensión
de * Las
empresas de Salto y el Puerto Autoridades del
Centro Comercial e Industrial de Salto (CCIS) expresaron que han mantenido
“conversaciones con jerarcas de * Regata por el Nacional de J24 El próximo
domingo se disputará la quinta fecha del Campeonato Uruguayo de J24, que será
organizada por el Yatch Club. La salida será a las 10 de la mañana y el
recorrido será Buceo-Isla de Flores- Buceo. * Proyecto mediombiental planetario Disponer de un sistema de observación global en 2015 es el objetivo de
los 71 países reunidos en Pekín, porque "se necesita urgentemente una
observación coordinada de * Entre Ríos.-Estatuto del río Uruguay
regulará la pesca Uno de los aspectos más importantes del
despacho de comisión de la ley de pesca es que la actividad en el río Uruguay
quedará regulada por el Estatuto de esa cuenca, destacó a AIM el legislador
Oscar Arlettaz (PJ, Colón), quien recordó que en la reunión de ayer, los
senadores lograron emitir dictamen y se volverán a encontrar el 16 de
noviembre con legisladores de Corrientes.
Arlettaz resaltó que uno de los aspectos más importantes del despacho
de la ley de pesca es que la actividad en el río Uruguay quedará bajo el
Estatuto Internacional de esa cuenca que brinda En ese sentido,
afirmó a AIM que “ese marco regulatorio tiene más peso que una ley
provincial, ya que el Uruguay es un río internacional”. * Campeón mundial de surf murió de dengue Andy Irons,
quien fuera tres veces campeón mundial de surfing, murió a los 32 años de
edad, informó su padre, Phil Irons. No se reportó de inmediato la causa de su
fallecimiento, pero el surfista ya había cancelado su participación en una
competencia en Puerto Rico la semana pasada alegando una enfermedad. Irons
fue encontrado muerto en una habitación de un hotel en Dallas, Texas, donde
había hecho una escala en camino hacia su casa en la isla hawaiana de Kauai.
Empleados del Gran Hyatt Hotel, en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth,
hallaron el cadáver en la habitación e informaron a la policía
aeroportuaria. Funcionarios de
seguridad locales dijeron que Irons se había alojado en el hotel el lunes y
que falleció de causas aún desconocidas. Un comunicado de la familia de Irons
desde Hawai, difundido en la página web de Uruguay Visión Marítima 05/11/2010 |
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epidemia de cólera
en Haití |
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Los militares
uruguayos en la misión de Paz en Haiti “se encuentran en buen estado de salud
y continúan cumpliendo las misiones asignadas sin restricciones”, pese a la
epidemia de cólera desatada en la isla. Según fuentes militares se están
aplicando “las medidas preventivas y sanitarias dispuestas por las
Autoridades de MINUSTAH”; tanto en lo que refiere al personal desplegado por
el Ejército en distintas zonas del país, como costeras marítimas, o El pasado 22 de
octubre las autoridades de Al día de la
fecha los casos detectados se ubican en 96 % en el Departamento de Artibonite
y el 4 % restante en el Departamento Central. El Ministerio de
Salud de Haití informó un total de 355 muertes y 4731 casos confirmados hasta
el día 28 de octubre . Uruguay
Visión Marítima 04/11/2010 |
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Espectáculo
rioplatense con más de 200 años de exhibición continúa vigente…. |
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A más
de 200 años sigue vigente espectáculo generado con éxito en Buenos Aires, con
necesarias variantes de elenco y escenografía. Gobierno uruguayo molesto con el canciller argentino. Monitoreo del Río
Uruguay: prorrogan plazo 10 días por falta de acuerdo. Al no haber acuerdo, se prorrogó 10 días el plazo del comité
científico para que presente un plan de monitoreo del río Uruguay. Timerman
dijo que "Argentina cumplió" y espera lo mismo de Uruguay, lo que
provocó molestia en el gobierno. Los integrantes del comité científico
binacional no llegaron a un acuerdo para presentar un plan conjunto de monitoreo del río Uruguay. Se
reunieron el lunes en Montevideo y ayer martes en Buenos Aires, fecha en que
vencía el plazo dado por los presidentes Cristina Fernández y José Mujica
para que presenten a Silencio. Fuentes de gobierno uruguayo
manifestaron su malestar por los dichos de Timerman, que recibieron como
"presiones fuera de lugar", ya que señalaron que el plan de
monitoreo no debe ser de un gobierno sino elaborado y entregado a "Este tema pasa al telón de los
recuerdos", expresó
Mujica el pasado 28 de julio, cuando acordó con Fernández el plan de
monitoreo y dio por terminado el principal conflicto entre los dos países,
que complicó sus relaciones durante años. Lo ocurrido ayer provocó dudas al
respecto, pero en el gobierno se confía que no se vuelva atrás y se pueda
avanzar en las relaciones bilaterales, sobre todo teniendo en cuenta la
excelente relación personal entre Fernández y Mujica. En tanto, el Poder
Ejecutivo mantendrá silencio respecto al tema, en procura de que finalmente
se concrete el monitoreo del río firmado y anunciado por los presidentes. El
único vocero autorizado es el canciller Luis Almagro, quien se ha llamado a
silencio. Lo mismo hizo el subsecretario de Relaciones Exteriores, Roberto
Conde, quien en la pasada jornada participó de las negociaciones en Buenos
Aires. La ya clásica ingenuidad de los gobiernos
nacionales uruguayos (una especie de “Política de Estado”), para tratar con
gobiernos con sede en Uruguay Visión Marítima-03/11/2010 |
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Presupuesto
Nacional: el Estado invertirá más de
3.850 millones de dólares |
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Será para
obras de infraestructura y conexión a realizar entre 2010 y 2014. El monto es 110%
más que en el período de gobierno anterior, en el que los desembolsos alcanzaron
a US$ 1.735 millones, según datos presentados por el equipo económico en un
power point ante En Ancap la
inversión alcanzará a US$ 800 millones (217% más que en 2005-2009). La mayor
parte se prevé destinar a plantas desulfurizadoras de gas oil e
hidrodesulfurizadora, inversiones en plantas de cemento, integración de
biocombustibles a la matriz nacional y exploración de crudo y gas natural,
básicamente on shore. Por su parte,
Antel destinará 69% más dinero a inversiones en este período comparado con la
administración anterior. Según los datos del equipo económico la telefónica
estatal invertirá US$ 800 millones en el quinquenio, frente a los US$ 472
millones del período anterior. Los principales proyectos del ente tienen que
ver con la transmisión y enlaces internacionales, en redes (móvil, transporte
y de acceso) y en plataforma de servicios. Uruguay Visión Marítima 01/11/2010 |
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En la próxima semana y en representación de Uruguay Visión Marítima 01/11/2010 |
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* Llegan a
Montevideo funcionarios por monitoreo del Río Uruguay. Una delegación
de funcionarios argentinos viaja de apuro hoy a Montevideo para alcanzar un
entendimiento entre ambos países respecto a la letra chica (aspectos
técnicos) del acuerdo para monitorear el río Uruguay y la planta de UPM (Ex
Botnia), informó el diario Ámbito Nacional. El comité
científico nombrado por los presidentes José Mujica y Cristina Fernández
tiene plazo hasta mañana para presentar su plan ante * Piratas secuestran buque cisterna en el
océano Índico Unos piratas secuestraron ayer, domingo 31,
el petrolero liberiano MV Polar con 24 tripulantes, que navegaba bajo el
estandarte de Panamá en el océano Índico, informó el sitio web del mando de
la operación antipirata Atlanta dirigida por * Deshielo
de glaciares isla Rey Jorge, Antártida
Un témpano flota
en * Buscan
dos tripulantes desaparecidos al naufragar pesquero Efectivos de * Varias firmas interesadas en tratamiento de aguas de Stora Enso Seis compañías
están interesadas en el tratamiento de aguas residuales de la planta de
celulosa que instalará Montes del Plata en Puntas de Pereira (Conchillas),
dijo a BNamericas un funcionario vinculado al proyecto. Se trata de
Centroprojekt (Brasil), Confab/HPD (Brasil), Degremont (Francia), GL&V
(Canadá), Kemira (Finlandia) y Veolia Water System (Francia). Uruguay Visión Marítima 01/11/2010 |
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Esta misión comprende el territorio de Aguas Jurisdiccionales Nacional
asignadas a la búsqueda y rescate internacionalmente por Uruguay Visión Marítima 29/10/2010 |
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Hay más de 300
desaparecidos y miles de evacuados. La cifra de muertos por el tsunami que azotó
las islas indonesias de Mentawai ascendió este viernes a 408, mientras que
303 personas continúan desaparecidas y 13 mil se encuentran en centros de
evacuación, informaron fuentes oficiales. Las tareas de rescate también
prosiguen en la isla indonesia de Java, donde ha vuelto a entrar en actividad
el volcán Merapi, cuya primera erupción, el pasado martes, causó al menos 34
muertos y cerca de 40 mil evacuados.La ola gigante que arrasó las Mentawai,
registrada el pasado lunes tras un seísmo de 7,5 grados en la escala abierta
de Richter, según Uruguay Visión Marítima 29/10/2010 |
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Londres acogerá del 10 al 12 de noviembre la
segunda Conferencia Antipiratería y de Seguridad Marítima, en la que se
analizará, entre otras cuestiones, la situación de los ataques piratas en el
Cuerno de África. El congreso contará, entre sus ponentes, con representantes
gubernamentales de Estados Unidos, |
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Surfistas
uruguayos vivieron el tsunami en islas Mentawai y ayudaron a locales tras el
desastre. Los surfistas uruguayos
Ignacio Techera y Luciano Martín estaban a bordo de un catamarán en costas de
Indonesia el pasado lunes, cuando un tsunami azotó la región. Se salvaron,
dicen, porque llegaron a refugiarse. El 20 de octubre los jóvenes, de 21 y 22
años, embarcaron en el catamarán King Millenium II en una excursión,
destinada a surfistas, por el archipiélago de las islas Mentawai. Ellos eran
los únicos latinoamericanos a bordo de la embarcación. Martín y Techera son
amigos. Viven en Montevideo, en la zona de Punta Gorda. Ambos trabajan y
estudian, pero el surf es su pasión desde pequeños. Habían realizado ya
algunas excursiones para surfistas, pero nunca "tan lejos". El
pasado lunes por la tarde cuando terminaron de surfear, el cielo estaba
"raro", con nubarrones de color negro. El capitán de la embarcación
alertó que se vendría una tormenta y se refugiaron en aguas profundas en la
bahía de Sikakap en el Sur de las islas Mentawai. "El capitán
nunca se pensó que iba ser algo de la magnitud que resultó, pero como el cielo
estaba feo nos refugiamos. De noche, cuando ya estábamos durmiendo, se
notaron unas corrientes porque el barco se movió, pero no se sintió tanto, de
hecho no dio para asustarnos", relató Luciano Martín en contacto
telefónico con El País. Al amanecer pudieron ver en alta mar las secuelas del
tsunami, que provocó olas de más de seis metros de alto y que dejó más de 200
muertos y 300 desaparecidos. "Cuando nos levantamos vimos el agua muy
revuelta y con mucha mugre. Pero no nos percatamos de nada. Volvimos al mismo
lugar donde habíamos estado la tarde anterior y parecía otro sitio totalmente
diferente", comentó Martín. En una de las islas destruidas había gente
que pedía auxilio a través de señas a los lejos. Eran siete personas que
estaban trabajando en ese lugar y que habían logrado sobrevivir trepando a
las palmeras. "Los vimos y fuimos hasta la orilla a buscarlos. Les dimos
de comer y los llevamos al poblado más cercano. Ellos fueron quienes nos
contaron que durante la noche hubo un tsunami. Cuando llegamos al pueblo
vimos con nuestros ojos los estragos que dejó", agregó. A pesar de la
tragedia, los jóvenes continúan su viaje por el archipiélago hasta el 1° de
noviembre, tal como estaba previsto. La diferencia es que además de surfear,
brindan ayuda. Ayer el barco
estaba anclados en En FACEBOOK:
"Tengo a mi hijo y tres amigos surfando por ahí, uruguayos los cuatro.
Si me pudieran dar información de la situación por ahí, les agradezco, ya que
estamos nerviosos". Como este, son cientos los mensajes registrados en
la página de Facebook de King Millenium, empresa organizadora del viaje. A
través de Facebook la firma se mantiene en contacto con familiares y amigos
de los clientes. Allí asegura que fue "un acierto" que la
embarcación se haya quedado en alta mar porque de haber estado en tierra
hubieran corrido peligro. Viviana Ruggiero (El País Digital) Uruguay Visión Marítima 29/10/2010 |
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Contra
Almirante Leonardo Alonso asume como nuevo Comandante de Sirvió además en
las siguientes Unidades Terrestres: Centro de Adiestramiento de las Fuerzas
de Mar, en el Estado Mayor de las Fuerzas de Mar, en Como Director General de material Naval, en lugar del Contra Almirante Leonardo Alonso
fue nombrado para ocupar este cargo el Capitán de Navío, del Cuerpo General,
Eduardo Dupont, quien Nació el 18 de febrero de 1957. Ingresó
al Liceo Militar General Artigas en 1972 y a Como Oficial
Subalterno, prestó servicios en el ROU 01 “Uruguay”, ROU 20 “Capitán
Miranda”, en el Buque Tanque” Juan Antonio Lavalleja”, en Ascendió a su
actual jerarquía, el 1 de Febrero del año 2000 ejerciendo el cargo de Jefe
del Servicio de Armamento de Uruguay Visión Marítima 28/10/2010 |
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Gobierno
proyecta a Uruguay como centro de distribución y logística regional |
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El Ministro de Transporte y Obras
Públicas (MTOP), Enrique Pintado, presentó en el marco del Ciclo de
Conferencias de Prensa Especializadas de Presidencia, las políticas y
proyecciones de su cartera de cara a esta administración, así como las
proyecciones hacia el futuro. Pintado destacó que existe una sana coincidencia entre los partidos
políticos, ya que todos plantean en sus programas la posibilidad de que –de
aquí al 2030- Uruguay se convierta en un polo de distribución y logística de
materiales y personas para toda la región. "También lo compartimos –al
proyecto- con los actores empresariales y las organizaciones
sindicales". Para que en 2030 el país sea el "Uruguay
logístico" (entendiendo por logística ser el puente entre la producción
y el mercado) son necesarias políticas de estado, dijo Pintado. PRIMER TRAMO. En
proyección hacia este período de gobierno, los planes del MTOP tienen una
coherencia con los objetivos a largo plazo. Dentro de los principales puntos
es destacable el desarrollo de un plan estratégico de Infraestructura,
Transporte y Logística; asegurar la disponibilidad del modo ferroviario para
el transporte de carga; la ampliación de vías navegables y del Sistema
Nacional de Puertos; y la creación de un sistema público de datos especiales
geo-referenciados. "No van a
estar los recursos presupuestales que necesitamos pero igual cumpliremos los
objetivos", dijo Pintado y agregó que la inversión privada es vital para
asegurar una adecuada conectividad y mantenimiento de las rutas principales.
En cuanto al presupuesto quinquenal, se destinará a la infraestructura de
rutas y a la caminería departamental, rural y forestal. NUEVO SISTEMA. Pintado anunció que existirán cambios en
la ley de concesiones a empresas privadas. Se profundizará el sistema a
través de la modalidad de "pago por uso", de modo que "los
empresarios también asuman riesgos", dijo. De esta forma, por 15 años
quien controle la ruta tendrá la responsabilidad de mantenerla en estado
óptimo. Esto implicará un estudio de cuales son las redes que habrá que
concesionar para alcanzar los objetivos del ministerio. "Con esto
liberaremos recursos para hacer más rápido lo que tenemos que hacer"
explicó. TRENES. Se hará una fuerte apuesta al desarrollo ferroviario, que requiere
mucho dinero de inversión para la infraestructura. "Se necesitan 326
millones de dólares para tener unos PUERTOS. La
ampliación de la oferta portuaria es parte del proyecto del MTOP, así como la
mejora y creación de accesos ferroviarios y viales a los puertos. Dentro de
los proyectos está el de Incorporar una vía ida y vuelta hasta Fray Bentos
desde el puerto de En cuanto a los puertos deportivos la
idea del MTOP es darlos en concesión a privados. "Menos el puerto de
Punta del Este, que nos da recursos directos importantes", dijo Pintado.
Fuente: El País Digital Uruguay Visión Marítima 28/10/2010 |
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Transcribimos a continuación la
entrevista publicada en News II Prolog 2010. Prolog es un evento que se
llevará a cabo el 11 y 12 de noviembre próximo, promocionando a Presidente de ANP: “El país
tiene visión de servir a la región” -El Presidente de * A su criterio, ¿qué ventajas tiene el
puerto para atraer inversiones extranjeras? -No es solo el
puerto de Montevideo. Es el país en su conjunto. Las posibilidades de
inversión que existen y las políticas que impulsan el desarrollo de centros
de distribución, son todas ventajas. La logística está siendo incluida en
casi todos los mensajes. Logística e infraestructura son dos palabras que
usan todos los ministros. Me parece que el gobierno entendió que somos muy
pocos y necesitamos venderle a muchos. Entonces, necesitamos que vengan pero
no para vendernos a nosotros, sino para que se instalen acá y vendan desde
acá hacia fuera. La ley de inversiones es muy beneficiosa. Es un paquete,
donde el puerto constituye un eslabón más, en un país que tiene visión de
servir a la región. Por eso está bueno que vengan y se van a sentir
acompañados. * Por qué si la ley de inversiones es tan
beneficiosa no se logra captar en buena cantidad a inversores extranjeros? -No sé. Quizás
falta difusión. Pero muchas veces, me parece, que el tema pasa por quién toma
la decisión y cuánto tiempo tarda en tomarla. Por ejemplo, para que vinieran
los primeros barcos con chips desde Japón estuvieron visitando el puerto
durante unos tres años, sacando fotos, preguntando, haciendo misiones. Y
nunca aparecía el primer barco. Hay inversores que se toman su tiempo. De
repente, tres años para la empresa no es nada. Finalmente llegaron. *¿Cuál es la solución para conseguir el
objetivo de que el Puerto de Montevideo se convierta en un puerto hub? ¿A
dónde deben ir las inversiones en infraestructura para mejorar esta
situación? -En esta línea,
una de las prioridades del puerto -además de la construcción de un nuevo
muelle (C)- es la creación de explanadas con el fin de generar espacio para
depositar la carga. Allí se invirtieron unos US$ 7 millones. Precisamente,
con las nuevas explanadas lo que queremos es atraer inversores para que
vengan a desarrollar centros de distribución. Es decir, que pongan almacenes,
galpones y exporten a distintos países de la región. Sabemos que el espacio
del puerto es muy limitado. Ya logramos crecer un poco más ganándole a la
bahía y no vemos muchas más posibilidades allí. Por eso estamos también
impulsando el proyecto Punta de Sayago. *
Puerto de Montevideo ¿qué tan competitivo es con respecto a la región? -Somos
competitivos. Al menos eso nos dicen los armadores o dueños de los barcos.
Aunque también nos advierten que tenemos que tener cuidado con los costos. El
punto es una economía de escala. Los barcos acá vienen cuando llevan una
determinada cantidad de contendores. Los costos unitarios también influyen.
Si tuviéramos más carga estaríamos mejor. Pero para eso hay que conseguir más
trasbordos o que el país crezca más, con exportación e importación. REDANP Uruguay Visión Marítima. Fecha: 26/10/10 |
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Se llevó
a cabo, el día lunes 25 de octubre, en La coordinación
del Taller está a cargo de Puertos del Estado de España y de El Ing. Naval
Alberto Díaz en la ceremonia de apertura dio la bienvenida a la extensa
delegación y explicó que estaba previsto que fuera el Ministro de Transporte
y Obras Públicas(MTOP) Enrique Pintado, quien abriera el acto, pero informó a
los presentes que Pintado sufrió un accidente de tránsito recientemente
y se está recuperando. El subsecretario del MTOP Ing.
Pablo Genta es quien tendrá a cargo explicar
la visión del gobierno uruguayo en lo referente a política de
transporte y rol de los puertos.Díaz explicó que el gobierno fijó en
documentos públicos la visión estratégica para el año Agregó que somos un país con tres millones de
habitantes, las cargas que pasan por aquí no son para nosotros, pero sin
embargo necesitamos que pasen. Es parte de la estrategia de crecimiento que
tiene Uruguay. Tenemos un movimiento de algo menos de 50% de carga para
terceros países. Algo menos del 50% porque hubo una gran explosión de
exportaciones y del agro que cambió las cifras. Montevideo, continuó Díaz,
mueve algo más de 10 millones de Toneladas, alrededor de 600.000 Teus y el
crecimiento esperado para este año, después de un comienzo malo en enero y
febrero, es 10 o 12% superior al período
2009. Hemos tenido 4 o 5 meses de crecimiento continuo que comparado a igual
período del año anterior, es del orden del 30%. Destacó asimismo dentro de la
cadena de puertos al que mas ha crecido, puerto que trabaja con Bolivia y
Paraguay, es el de Nueva Palmira que creció 30% y va a más. Se esperaba que moviera 5 millones de
Toneladas pero va a mover alrededor de 8 millones. Nueva Palmira es un sistema portuario donde hay
conjunción de actividades con modalidad de terminales, no es la misma forma
que tiene de trabajar Montevideo, donde todas las terminales dependen de la
administración pública. Palmira tiene
el Muelle Oficial de ANP y las terminales privadas y cuenta con un régimen
legal complementario de Zona Franca. Díaz asimismo dijo que espera se traten algunos de estos temas en la
discusión general. Habló también de un
punto importante que se está estudiando en Uruguay a través de José Luis
Cachafeiro Vila, Secretario General de Transporte del Ministerio de Fomento
de España, agradeció a ANP la cálida acogida en su sede,
manifestando que los problemas de los puertos son comunes y por lo tanto
deben ser también comunes, las soluciones. Destacó la importancia de estos
eventos donde profesionales de distintos países se reúnen compartiendo sus
experiencias para que puedan ser
de utilidad a los efectos de plantear
pasos estratégicos a seguir, para relanzar el rol de los puertos en las
políticas de transporte de los países.
España forma parte de El acuerdo
firmado, en palabras de Sánchez, es una herramienta que permite acercar
experiencias y adaptarlas a las realidades locales para hacer más eficientes
a los puertos, dentro del Sistema General de Puertos. Tenemos aquí 14
de los 21 países de Iberoamérica, representados por viceministros,
subsecretarios y altas autoridades portuarias. Es un paso muy importante
que estamos dando, aseguró Sánchez.
ANP invitó, a la delegación, a un almuerzo de camaradería y posteriormente, se continuó con el Taller .PUERTONLINE Uruguay Visión Marítima. Fecha: 26/10/10 |
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se procesa en
Uruguay |
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Uruguay está
recibiendo lana sucia que antes se procesaba en el Parque Industrial de Trelew.
Se analizan soluciones para esta situación. El ministro de Industria,
Agricultura y Ganadería, Leonardo Aquilanti, informó que «tenemos el problema
que parte de la lana sucia se está exportando a Uruguay, con un tratado
diferencial que tiene ese país con China. Entonces parte de la lana que venía
a procesarse a Trelew, sobre todo la de Corrientes y Buenos Aires, se está
yendo para Uruguay». Ante esta situación, el funcionario precisó que en el
Parque Industrial «es menor la cantidad de lana que tiene para procesar»,
aunque sea «más del 85 por ciento de la lana del país se procesa aquí en
Trelew». Es por ello que
se está «tratando de apuntalar» el parque, para evitar un impacto mayor. En
ese sentido, aseveró que los senadores Marcelo Guinle y Graciela Di Perna,
están trabajando en la «disminución de las retenciones a la lana procesada.
Esto le daría un beneficio al productor, porque tiene un 5 por ciento de más
y ayudaría también a la industria». Fuente: LU17- Puerto
Madryn Uruguay Visión Marítima 23/10/2010 |
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Portucel
confirmó interés de inversión industrial en Uruguay |
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El Gobierno nacional informó que la pastera Portucel mantiene su
interés de instalarse en Uruguay aunque no en lo inmediato sino a mediano plazo,
en tanto se desarrolla la infraestructura logística que necesitará el pleno
desarrollo de su operativa. El Ministro de Industria Roberto Kreimerman señaló que la
instalación de la fábrica no se concretaría por lo menos hasta en un lapso de
3 años. Explicó que son varios los puntos que demoran la obra, como por ejemplo
los aspectos logísticos – como carreteras y puertos – y la base forestal. “Va
a depender de que se siga desarrollando la parte logística” para que se
concrete la instalación dijo Kreimerman. Subrayó que la viabilidad final del emprendimiento, se basa en cuatro
temas: ambiental, industrial, forestal y de logística. En base a ello,
el Ministro consideró que Portucel “se instalará en un plazo de 3
años”, ya que se debe tener en cuenta “todo el tiempo que lleva formar base
forestal, y todo lo que lleva instalar propiamente la planta que ronda en
unos dos años” Fuente: UAD Uruguay Visión Marítima 22/10/2010 |
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Reunión de las
Autoridades presentes en En el marco de la nutrida agenda
desarrollada por el Directorio de Las mismas fueron comentadas en una jornada de labor, dónde se
posiciona la prioridad de alcanzar 4 objetivos: entre ellos destacamos profundizar la
transformación de Uruguay en polo logístico regional, realizando obras de
infraestructura y promoviendo acuerdos multilaterales de complementariedad de
servicios con todos los países interconectados; invertir y participar en la
generación y apoyo de políticas de alto impacto social, coordinando esfuerzos
con todos los organismos del Estado, las Intendencias y Alcaldías de todo el
país. Como claves para el cumplimiento de los referidos objetivos, se
destacan tres pilares: la planificación, la inversión y la gestión. Entre los
temas que se desarrollarán y que están vinculados a nuestra empresa
señalamos: Ampliación de vías navegables y del Sistema Nacional de Puertos; Plan
estratégico de infraestructura, Transporte y Logística 2030; Sistema Público
de Datos Especiales Geo – referenciados y Plan Director de Obras 2010 – 2015
entre otros. En los temas específicos que competen a Fuente: PUERTONLINE Uruguay Visión Marítima 22/10/2010 |
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Terminal podría operar normalmente todo el año y minimizar pérdidas por
bajante del río Varias barcazas cargadas con
contenedores en la zona del puerto de Pilar no pueden avanzar aguas arriba por
la bajante del río Paraguay. Según el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, la
falta de dragado de los pasos críticos durante la bajante del río anualmente
le cuesta al país unos 150 millones de dólares. A la fecha, en el río de Llamativamente, ese acuerdo establece, en principio, como lugares
probables para el emplazamiento de esos puentes: Clorinda- Area
Metropolitana de Asunción, y Naranjito (Ñeembucú)-Puerto Bermejo
(provincia del Chaco), desechando la posibilidad de escoger otros sitios que
podrían ser mucho mas beneficiosos para el Paraguay. Sin embargo, el país debe priorizar el emplazamiento de uno de estos
puentes de acuerdo con sus intereses y considerar la unión terrestre en
Curupayty, con De elegir este lugar, Paraguay saldría mas beneficiado, teniendo en
cuenta que al contar con una ruta asfaltada, esas costas, en una extensión de
casi Vale aclarar al respecto que al extender la ruta IV Buscan
compensar la falta de dragado Para solucionar la falta de dragado, Aduanas anunció un plan para introducir
los contenedores por el puerto de Pilar. Sin embargo, habría que tener en
cuenta que en esta época del año, el sector del río en la zona de Pilar
también permanece taponado por los sedimentos, que en grandes cantidades y en
forma permanente descarga el río Bermejo al cauce del
Paraguay. Este fenómeno no afecta a Curupayty, pues al encontrarse en la
confluencia, las condiciones de navegación son las mismas que la del Paraná,
por lo que sería posible construir un puerto de 125.000 toneladas de capacidad
estática para asegurar la transferencia segura de cargas de los productos,
aún en periodos de máxima bajante del río. Ventajas del
puerto de aguas profundas Como el río Bermejo vierte de manera constante una inmensa cantidad de
sedimentos al cauce río Paraguay, eso tapona permanente sus canales de
navegación hasta Todas estas ventajas, sin embargo, no se dan en la zona de Naranjito –Puerto
Bermejo– donde se proyecta construir uno de los puentes mencionados. Fuente: ABC
Digital (Paraguay) Uruguay Visión Marítima 22/10/2010 |
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FIRMA DE CONTRATO / ESTUDIO DE VIABILIDAD ANP – PROINTEC / AIPPYC |
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En el marco de
las actividades desarrolladas por el Directorio de El objetivo de
este trabajo es el análisis, definición y evaluación del Proyecto
Terminal Intermodal conectada a los principales puertos de Se revisará el concepto, realizando estudios de mercado,
económicos, jurídicos, tributarios y aduaneros; así como las alternativas de emplazamiento
físico dentro del mencionado departamento. El plazo de los trabajos está estipulado en 110 días calendario desde
el 19/10/10. El financiamiento de este proyecto proviene de los fondos del
Convenio de Cooperación Técnica No Reembolsable ATN/OC – 11477 – UR IIRSA -
Estudio de Mercado del Puerto Seco de Rivera y Logística,
otorgado entre el Banco Interamericano de Desarrollo y la
ANP en abril de 2009. Fuente: Puerto Online Fecha: 21/10/10 |
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Balance del
primer semestre de gestión del nuevo presidente de ANP |
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El Ing.
Alberto Díaz, entrevistado por este motivo, expresó que continuará con el trabajo
realizado por Al ser preguntado en que estado se encuentra el proyecto Puerto de
Aguas Profundas Díaz manifestó: ”entre las opciones que tenemos el puerto de
aguas profundas es una buena solución. Tiene que ser un puerto granelero por
excelencia, un puerto donde los barcos de los distintos países puedan
completar carga, un puerto de transbordos
de granos a barcos de mayor tamaño que los que vienen hoy”. “Debemos pensar
en calados de 16mts para arriba,
implica profundidades mayores a las del Puerto de Montevideo, a la de Nueva
Palmira y a la de los puertos de la región".Con referencia a Nueva
Palmira, el Presidentes de ANP dijo
“si sigue creciendo a este
ritmo, se va a constituir en el primer puerto de salida de carga del
Uruguay”. Palmira mueve cinco millones de TEUS y pensamos que va a terminar
el año con ocho millones de TEUS, acercándose al movimiento de Montevideo.
Para evitar la saturación por infraestructura se está trabajando en la
construcción de un muelle que se piensa que en 6 meses pueda quedar
operativo”.“Fray Bentos está llamado a crecer, hoy es un complemento de
Palmira, para que Fray Bentos, impulsado por el agro y el país productivo, se
desarrolle y tenga el mismo crecimiento, deberá trabajar a la misma
profundidad que Palmira”. "Paysandú está mas alejado, pero tiene su movimiento y viene
superándose año tras año. Hay movimiento de granos y de azúcar y pensamos que
en un año y medio se pueda incursionar
en la parte de contenedores, haciendo alguna asociación con Concepción del
Uruguay” “A Salto lo vemos básicamente para el desarrollo del cruce de
pasajeros con un fin turístico.Tenemos un proyecto para cambiarle la cara a
este puerto y convertirlo en un puerto muy atractivo”."Colonia tiene su
nueva Terminal, ahora resta adecuar uno de los muelles y hacer las mangas,
proyectos que se van a realizar en esta gestión”. "Juan Lacaze tendría que tener un puesto mas de atraque y
vincularse al parque industrial, como proyecto que quede funcionando en este
período".Fuente: REDANP Uruguay Visión Marítima 21/10/2010 |
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Un gallego
patentó sistema para evitar hundimiento de barcos |
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Kafloat ofrece un sistema de
seguridad para que los barcos retrasen o eviten que una nave se inunde de
agua o vuelque. Al activarse de forma inteligente, tanto automática como
manualmente, salen los flotadores al exterior dónde se inflan a la presión
correspondiente hasta que se conforman, suministrando el empuje necesario
para evitar el hundimiento. El sistema de reflotación de
barcos ideado y desarrollado por la empresa gallega Kafloat podría
incorporarse a las nuevas exigencias de seguridad planteadas por el
Ministerio de Fomento a raíz del hundimiento este martes del buque
"Siempre Casina" en la costa lucense ¿El objetivo? Evitar o, al menos, retrasar el hundimiento de las naves
por inundación o vuelco. El escalofriante dato de que cada año 24.000 pescadores
mueren en el mar hace de la pesca el sector con el mayor índice de accidentes
laborales en En esencia consistió en inundar el mayor compartimiento estanco del
barco, la bodega de pescado en este caso, que en una situación real hubiese
prácticamente provocado su ulterior hundimiento. El empuje proporcionado por
12 flotadores del sistema aportó el complemento necesario a la reserva de
flotabilidad del barco para que quedase, en asiento correcto, con condiciones
de proceder a puerto o ser remolcado con la debida seguridad. Los flotadores, corazón del sistema, funcionaron con toda actitud y se
comprobó también la bondad de los módulos de estabilidad previstos.Para
Vicente López-Perea, fundador de la empresa Kafloat, 71 años no es edad para
retirarse, incluso es buena para emprender. En 2001, este gallego decidió
mejorar las condiciones de trabajo de los pescadores con un nuevo sistema de
seguridad de flotación para los barcos, del que tiene la patente. En el
desarrollo de la patente colaboran las empresas PARAFLY, SA que se encarga de
lo que hemos denominado coloquialmente “corazón del Sistema” o módulos de
flotación; SENER, SA que realiza los cálculos de estabilidad, “cerebro del
Sistema”, y dispone los módulos en situación adecuada; y ASTILLEROS DE
HUELVA, S.A., dónde se efectúan las pruebas y se encarga de la instalación
del Sistema a bordo. El Sistema KAFLOAT, fundamental en lo que respecta a Uruguay Visión Marítima 21/10/2010 |
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Uruguay y Argentina intentan recuperar el tiempo
perdido tras un largo conflicto bilateral por la ubicación de una pastera en
un río limítrofe que erosionó su relación de socios y vecinos, estimó el
martes el vicecanciller de Uruguay Roberto Conde, quien llamó a "cambiar
la geopolítica del Río de "Estamos en una etapa de nuestras relaciones
con nuestros hermanos argentinos que suelo llamar de recuperación del tiempo
perdido y espero que nos vaya muy bien", dijo Conde en el lanzamiento de
una evaluación de la integración productiva entre los dos países. "Y estamos trabajando mucho para aportar de
nuestro lado lo que nos corresponde, que es una optimización de las
relaciones diplomáticas institucionales y además transformarnos en un motor
de generación permanente de confianza", añadió. Según el vicecanciller, uruguayos y argentinos
tienen una "pequeña deuda geopolítica pendiente"."Tenemos que
cambiar nuestra geopolítica del Río de Para Conde, esta cuenca -que comprende parte del
territorio de cinco países de Sudamérica (Argentina, Bolivia, Brasil,
Paraguay y Uruguay)- está "muy comprometida desde el punto de vista de
su supervivencia tanto hidrológica como biológica, con grados asombrosos de
contaminación y de pérdida de capacidad fluvial". "Es la cuenca que nos da vida, ahí tenemos los
países un campo de trabajo, pero también un campo de investigación, de
inversión, de comercio y de cooperación enorme para las próximas
décadas", enfatizó. Del lanzamiento participaron el ministro de
Industria uruguayo Roberto Kreimerman y de Argentina Débora Giorgi, que viajó
acompañada de una veintena de representantes de empresas y cámaras
empresariales de diversos sectores productivos. Entre los primeros sectores convocados para un
trabajo conjunto de integración productiva están los de confecciones
textiles, muebles plásticos, alimentos elaborados, vinos, piezas para autos,
software y tecnología para la salud, entre otros. Fuente: Terra.com.co Uruguay
Visión Marítima -20/10/2010 |
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Armada
uruguaya en Haití tiene como misión el control de la soberanía marítima de la
nación caribeña . El Componente Marítimo Uruguayo (URUMAR),
compuesto por 187 efectivos desplegados en Haití, tiene la tarea específica
del control de la soberanía del espacio marítimo de MDN Uruguay
Visión Marítima -20/10/2010 |
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Enarsa
ratificó interés en proyecto binacional de regasificadora |
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UTE, Ancap y Enarsa firman esta semana o la próxima un acuerdo que
confirmará la participación de la firma argentina en el llamado internacional
para la construcción de una planta regasificadora en Montevideo. Fuentes oficiales revelaron a El País que este es un paso previo que
"ratifica el interés" de Enarsa en ser parte directa del proyecto,
a pesar de que en los últimos meses surgieron dudas sobre la participación de
la estatal de la vecina orilla para que participe en forma activa del
llamado. Asimismo, los informantes adelantaron que está previsto realizar
para diciembre un data room internacional con los posibles interesados en
participar en la construcción de la planta regasificadora. En este encuentro
se presentará en líneas generales la obra con el objetivo de obtener
devoluciones de los privados para luego confeccionar el pliego definitivo de
la licitación. El barco regasificador flotante -que estará ubicado a unos En tanto, uno de los objetivos a mediano
plazo que el Ejecutivo ya se planteó es que para 2014 la flota de ómnibus
urbanos y de taxis puedan utilizar el gas como fuente energética y reducir
así el consumo de gasoil. También Ancap planea promocionar este combustible para
un mayor uso industrial. A. Oyhenard .El País Digital Uruguay
Visión Marítima -19/10/2010 |
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Abogados locales, de la región y Europa se reunirán en Montevideo para
difundir los perjuicios que puede traer aparejada la ratificación por parte
de las autoridades nacionales de las denominadas Reglas de Rotterdam, un
convenio recientemente aprobado por El especialista
explicó que para países como Uruguay, “consumidor por excelencia de servicios
de transporte marítimo”, las “Reglas de Rotterdam” son perjudiciales porque
limitan la responsabilidad de las navieras “a sumas irrisorias” -
aproximadamente U$S 1.400 por bulto o U$S 5 por kilogramo de carga -. Además,
agregó Morales, porque establecen que, ante una eventual reclamación que
presente el propietario de la carga, el transportista podrá elegir la
jurisdicción donde se desarrollará el juicio. El abogado indicó que los
partidarios de la ratificación sostienen que las Reglas de Rotterdam
posibilitará el desarrollo de los puertos locales, pero recordó que con la
legislación actual el incremento de la actividad en las terminales nacionales
“se ha mostrado muy dinámica en los últimos años”, con un número creciente de
compañías navieras operando en el país. “Si bien Uruguay
debe actualizar la normativa sobre transporte marítimo, esto no implica
ratificar las normas favorables a los países con grandes flotas mercantes.
Existe la posibilidad de armonizar la legislación con la época y contemplar
reclamos de los transportistas, sin caer en un régimen perjudicial para los
usuarios locales del servicio marítimo”, afirmó Morales. Los
profesionales emitirán la “Declaración de Montevideo” referida a este tema el
viernes 22 de octubre, a las 17:45 en el Salón de Conferencias y Eventos del
Teatro Solís. Fuente: Espectador.com Uruguay
Visión Marítima -19/10/2010 |
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Uruguay participa en Tiene espacios
disponibles para exhibición de material audiovisual, llevándose a cabo asimismo semanas temáticas sectoriales, que
permiten un acercamiento del empresariado uruguayo al local.
ANP participa con un stand de
9m2 dentro del Pabellón Uruguay. Desde el 14 y hasta el 18 de de junio
ppdo, el Presidente Ing. Alberto Díaz y Alvaro Tanco del Departamento de Dragado,
estuvieron participando de la exposición, en una semana dedicada a la logística promocionando
a ANP como hub de distribución
regional y centro de atracción para potenciales inversores en los proyectos
institucionales.En una segunda semana en este mes de octubre ANP también está presente en la exposición, para promocionar la
actividad pesquera, conjuntamente con
el sector de Armadores y Pesca de nuestro país. En esa ocasión la delegación
está integrada por el Sub-Gerente General Sr. Schubert Méndez, que tenderá a
cargo la presentación del Puerto
Pesquero Capurro, el Gerente
de Área Sistema Nacional de Puertos Ec. Alejandro Antonelli y el Jefe
Departamento Montevideo Sr. Néstor Fernández.Los representantes de ANP
mantuvieron reuniones con las siguientes empresas: Auk Links Uruguay SA,
Ningbo Gianlian Ocean Fishing Co., Shanghai Jinyou Deep Sea Fisheries Co,
Shanghai Fisheries General Group, China National Construction, China Railway
Signal Comunication Corp, China Comunicacióon Construcción, Cosco Container
Lines Co, Shanghai Fisheries Trade Association, Shanghai Lingang Free Trade
Port Economic Developement Co, Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company
Limited. Fuente: Puertonline Uruguay
Visión Marítima -19/10/2010 |
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Autoridades del MTOP ratificaron “Uruguay logístico”
como meta |
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Enrique
Pintado, Ministro de Transporte y Obras Públicas expuso frente a los medios
en el Ciclo de Conferencias de Prensa Especializadas “Políticas”, que
organiza Pintado afirmó que las necesidades de financiamiento vial para el
quinquenio ascienden a los US$ 1.200 millones. Esto contrasta con los U$S 500
millones que el MTOP tiene previsto en el Presupuesto Nacional. Pintado dijo
que existe un acuerdo amplio sobre la necesidad de estas inversiones: “…todos
los Partidos Políticos se plantean como objetivo que Uruguay sea un gran
centro de distribución de mercancías y personas, de la región al mundo y del
mundo a la región. Este objetivo no sólo lo compartimos con los partidos
políticos, sino con los actores empresariales y las organizaciones
sindicales”. Asimismo, señaló que hacia el 2015 el objetivo del Uruguay Logístico
apunta a “asegurar una adecuada conectividad entre los centros de producción
y las terminales de salida al mundo”. Para ello se planifica un
despliegue de políticas en materia de red vial, puertos y red ferroviaria,
así como se proyecta potenciar las inversiones en el quinquenio y gestionar
adecuadamente los proyectos. Inversión de privados para complementar obras “No van a estar los recursos presupuestales que necesitamos, pero no
por eso nos vamos a resignar; tenemos otros instrumentos para poder obtener
los recursos y cumplir con los objetivos” dijo el Ministro Pintado. Señaló que para obtener los restantes 600 millones de dólares se
crearán, mediante una nueva ley, un nuevo modelo de asociación público
privado. Pintado anunció que se establecerá un sistema de pago por uso que
implique un pago por los tránsitos que se utilicen en las rutas y, además, un
pago por el nivel de servicios: “…se busca que los empresarios que participan
en la construcción de rutas también asuman riesgos de forma que si la ruta no
está en estado óptimo no recibirán la totalidad del pago o una parte del
mismo”. Ferrocarril.- Respecto a la red ferroviaria, Pintado dijo que
los objetivos son llevar la velocidad promedio de los trenes entre 30 o Puertos.-En referencia al Sistema Nacional de Puertos,
informó que se procura incorporar una vía de transporte fluvial para la
madera cuyo circuito será Esto permitirá su transporte por buques de mayor porte. A esto se debe
agregar el objetivo del Puerto de Aguas Profundas que ha sido planteado
por el Presidente Mujica en varias oportunidades. Fuente: UYPRESS Uruguay Visión Marítima – 18/10/10 |
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Este fin de
semana un moderno barco corralero salió de Montevideo con un embarque de
16.300 vacas con destino a un puerto de Turquía. El barco "Ghena"
de bandera panameña que realiza su viaje inaugural, de propiedad de una
empresa jordana, estuvo operando en el puerto desde el pasado 11 de octubre
para cargar, 16.300 vacas además de alimento y agua potable para el
viaje. Esta nave es una de las más
modernas en su tipo principalmente
afectada a puertos del Río de El buque
"GHENA" es propiedadad de Hijazi & Ghosheh de Jordania; tiene Uruguay Visión Marítima – 18/10/10 |
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Lo que se estima era una célula de un
poderoso cartel colombiano fue desarticulado por las autoridades Antidrogas.
Para abaratar costos iban a enviar cocaína hacia Europa adosada a la quilla
de un buque japonés. Operación Atlántico Sur pasará a los archivos policiales
como uno de los métodos más inusuales y aparatosos de transportar droga en
secreto. Para hacerlo
los traficantes contaban en su organización con dos buzos que trabajarían
bajo la superficie para soldar a la quilla de un buque mercantil de bandera
japonesa una tarrina con algo más de 25 kilos de cocaína de extrema
pureza. Lo cierto es que antes de que
los traficantes lograran concretar su propósito, los agentes de Los agentes
antidrogas habían obtenido información sobre la existencia del grupo y
durante unos cuatro meses realizaron labores de inteligencia bajo la
supervisión del juez especializado en Crimen Organizado, Jorge Díaz, que fue
quien ayer terminó resolviendo el procesamiento y prisión de los cinco
involucrados. Los traficantes operaban solos en Montevideo. Su único aliado,
según informaron fuentes de la investigación, fue el dinero. Alquilaron una
finca en Pocitos que funcionó como base de operaciones. En un taller de
herrería ubicado en el Cerro encargaron el trabajo de acondicionar una
tarrina con una estructura de hierro que soldarían a la quilla del buque.
También alquilaron trajes de neopreno que utilizarían los buzos en su labor y
que fueron hallados en la valija del automóvil, también alquilado, en el que
fueron detenidos. Como resultado
de SUBACUÁTICO: Para la primera experiencia de embarque
los traficantes habían seleccionado ya un buque mercante de bandera japonesa
surto en el Muelle B del Puerto de Montevideo. Desde un puesto de observación
ubicado sobre la rambla portuaria el grupo vigilaba el buque para determinar
el momento en que los dos buzos comenzarían a trabajar. El plan original era
soldar clandestinamente la tarrina al casco del barco, por debajo de la línea
de flotación. Dentro del recipiente viajarían los 25,5 kilos de cocaína. Para
llegar al muelle los buzos debían realizar un recorrido subacuático de unos El método,
señalaron fuentes de la investigación, ya había sido empleado en otros países.
"La clave de esto es que el transporte duplica el precio de la droga, de
ese modo consiguen abaratar bastante los costos", explicó uno de los
investigadores consultados. De hecho, los 25
kilos de cocaína incautados tendrían un valor superior al millón de dólares
colocado en el mercado ilegal europeo, destino final. Por: R. Rossello - Fuente: El País Uruguay Visión Marítima -15/10/2010 |
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Inversión.- De acuerdo a lo proyectado por parte de Uruguay Visión Marítima -15/10/2010 |
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El consejo de
Ministros decidió comunicarse con el presidente ejecutivo de Portucel, José
Honório, para que confirme o desmienta los trascendidos de prensa que afirman
que el proyecto de la empresa en Uruguay quedaría sin efecto, anunció el
secretario de "En relación
a las últimas noticias publicadas en los medios relativas a los proyectos a
desarrollar por Portucel, queremos aclarar que no ha habido cambios en el
proyecto de Portucel en Uruguay", dijo ayer lunes a El País, desde
Portugal la encargada del departamento de Imagen y Comunicación Institucional
de Portucel, Ana Nery. La ejecutiva
agregó que esto se debe a que "la principal decisión está ligada a
desarrollos futuros en el área logística, particularmente en la construcción
de un puerto de aguas profundas".
El gobernador de Mato Grosso, André Puccinelli, afirmó la semana
pasada que Portucel instalará una fábrica de celulosa en ese estado brasileño
descartando realizarla en Uruguay. En agosto, José Honório, había dicho en
declaraciones al diario portugués Jornal de Negócios que la firma estaba
finalizando "estudios cruciales" en Brasil para "poder tomar
una decisión definitiva" sobre el país que escogería la compañía para
montar una planta de celulosa. Según el
ejecutivo se había optado por "profundizar" los estudios en
territorio brasileño ya que en Uruguay existe una cuestión que "depende
exclusivamente del gobierno" uruguayo. Honório había
especificado que Uruguay "tiene una saturación de su estructura
portuaria existente" y "una necesidad de concretar inversiones en
un puerto de aguas profundas" que depende del gobierno. Sin embargo, el
gobierno tanto en ese entonces como ahora dijo que no está dispuesto a
construir un puerto de aguas profundas solo para asegurar la instalación de
la papelera portuguesa. Fuentes: El
País y UVM Uruguay Visión Marítima -14/10/2010 |
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Técnicos e
ingenieros del puerto uruguayo de Montevideo visitaron hace unos días el
puerto de Marín para conocer las instalaciones y la operativa que gira
alrededor de las actividades de pesca congeladas. Montevideo tiene prevista
una ampliación de su puertos con la construcción de una terminal pesquera con
más de El objetivo es
que esta nueva zona portuaria en Uruguay se convierta en un punto estratégico
de recepción para las descargas de pesca congelada de la flota que faena en
el Atlántico Sur. Ingenieros y
economistas del puerto de Montevideo quisieron conocer la experiencia de
Marín, tanto por su evolución en la actividad de frío como por la constante
adecuación que ha tenido la rada ante las nuevas necesidades que han ido
surgiendo en el sector. Fuente: veintepies Uruguay Visión Marítima -14/10/2010 |
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Prefectura Naval de Maldonado dialoga y
educa en clave marítima a niños de Escuelas rurales del Uruguay profundo. Prefectura de Maldonado, recibió la vista
de un grupo de 20 niños pertenecientes a las Escuelas Rurales de la localidad
de Sierra de los Caracoles, quienes se encontraban realizando un paseo por la
ciudad de Punta del Este, acompañados por Docentes y padres, en esta ocasión
recibieron una charla educativa sobre las diversas funciones que cumple este
destacamento de Uruguay Visión Marítima -14/10/2010 |
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Empresarios
portuarios de Paraguay invertirán en
logística y almacenamiento |
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Se estima que el
sector invertirá cerca de US$ 100 millones. El presidente de “Se puede
mantener este crecimiento, pero mejorar es difícil. Nuestra economía tiene
una alta dependencia de los sectores agrícola y pecuaria, que tuvieron un
alto crecimiento, y va a ser difícil incrementar, por eso se debería
respaldar a otros sectores como la construcción y la industria”, expresó.
Agregó que, sin embargo, el sector de la construcción está afectado por un
problema estructural, que es la falta de cemento. Mientras que el sector
industrial, que hoy cuenta con una mayor demanda tanto nacional como de otros
países, sobrelleva el problema de la falta de energía eléctrica, un tema que
en estos momentos no cuenta con una solución. El titular de
Caterppa expresó que aunque es difícil avizorar cuánto se invertirá, cree que
será alrededor de 100 millones de dólares, puesto que en el sector servicio
al cual pertenecen, las inversiones que se puedan realizar dependerán también
de las restricciones, como por ejemplo, las limitaciones que impone el calado
del río Paraguay que dificulta para navegar. A su entender, este mismo monto
también aumentaría las inversiones en el sector agrícola. Fuente: Uruguay Visión Marítima -14/10/2010 |
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Armada
rescató a conocido periodista, un tripulante y su yate |
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Una marejada
sorprendió a su pequeño barco a la altura de Kiyú; un balizador y un
guardacostas salvan a los tripulantes
y a su embarcación. El comunicador Martín Fablet (Radio Sarandí) sufrió
en la noche del sábado el susto de su vida. Viajaba desde Colonia del
Sacramento rumbo a Santiago Vázquez, acompañado de un marinero en un barco a
motor de Producto de la marejada, el agua comenzó a entrar al compartimiento
inferior del barco. Los hombres no pudieron "achicar" el agua y
tanto el motor como la bomba de achique se detuvieron. Estaban a la altura
del balneario Kiyú, en la costa de San José muy cerca de donde se produjo el
accidente donde falleciera el abogado Daniel Ferrere. Fablet se comunicó con Prefectura pero los diferentes dispositivos que
esta planificó no llegaban a tiempo para evitar que se hundiera la
embarcación. La suerte estuvo del lado de Fablet la madrugada del domingo, cuando un
balizador de Uruguay Visión Marítima -13/10/2010 |
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La delegación de Uruguay en El presidente de la delegación, Gastón Silberman, explicó que a
Uruguay le interesa hacer el dragado en el tramo que va desde el kilómetro
cero al 187 del Río Uruguay, a fin de dar la profundidad necesaria a ambos
puertos, informó el diario La intención es llevar el
dragado a Actualmente se realizan tareas de dragado a la altura de Paso
Almirón, en una zona próxima a Uruguay Visión Marítima -13/10/2010 |
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El Ministro de Defensa de Uruguay, Sr. Luis Rosadilla, ha confirmado
que ese país necesitará contar en corto plazo con al menos un navío de
patrulla oceánico (OPV), para poder cubrir su área de responsabilidad
marítima, que de acuerdo a Uruguay Visión Marítima Fecha:12/10/2010 |
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El canciller
uruguayo dijo que se harán amplios controles. El canciller Luis Almagro anunció ayer en
Finlandia que Uruguay autorizará a la empresa sueco finlandesa Stora Enso a
construir una planta de procesamiento de pasta de celulosa que estará entre
las más grandes del mundo, y advirtió que se tomarán "amplias medidas de
supervisión" para evitar problemas con Argentina como en el caso de
Botnia (ahora UPM), así como posibles afectaciones del medio ambiente. Por
estos días, la procesadora de pulpa de celulosa Veracel, que funciona en
Bahía, Brasil, y que es propiedad de Stora Enso, ha sido acusada de "actividades
ilegales y crímenes ambientales". La compañía, que piensa aumentar sus
operaciones en Brasil, ha rechazado vehementemente los cargos. En su visita a
Helsinki, el canciller Almagro se reunió con su colega Alexander Stubb, y con
directivos de Stora Enso y UPM-Kymmene, con quienes dialogó acerca de las
condiciones para instalarse y operar en Uruguay. "Debemos garantizar que
una situación similar (a la denunciada en Brasil) no se plantee en Uruguay.
Hemos implementado medidas de supervisión amplias tras disputas anteriores
relativas a las plantas de celulosa", dijo el canciller. En opinión de
Almagro, Uruguay y las empresas forestales deben aún discutir las
especificaciones técnicas, así como los impactos ambientales y sociológicos
del proyecto de la planta de celulosa. Así, el canciller adelantó que a Stora
Enso se le concederá una licencia para construir una planta de celulosa en
Uruguay, al tiempo que reconoció que conoce las dificultades de la empresa en
Brasil y China. Stora Enso planea construir en Uruguay una de las más grandes
plantas de celulosa del mundo. La empresa ya es propietaria de plantaciones
de eucalipto requeridos junto con la compañía chilena Arauco. El proyecto de
Stora Enso es construir su planta en Punta Pereira, Colonia, en sociedad con
la empresa chilena Arauco. En ese mismo lugar había proyectado su planta la
española Ence, luego de desistir de hacerlo en Fray Bentos junto a la de UPM
(ex Botnia). Los estudios muestran que Punta Pereira es una localización
promisoria para una posible planta de celulosa. "Hemos tomado una
decisión basada en los resultados preliminares de nuestros análisis
económicos, operacionales y ambientales. La identificación de Punta Pereira
como la posible localización de una planta de celulosa nos permite proceder
con la siguiente fase que corresponde a estudios muy detallados de
factibilidad", sostuvo en febrero Erwin Kaufmann, gerente general de
Montes del Plata, la sociedad entre Stora Enso y Arauco. Fuente: Prensa Digital Uruguay Visión Marítima Fecha:12/10/2010 |
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PROLOG es un foro que congrega a los principales
actores de En
noviembre de este año se realizará la quinta edición de PROLOG (2001-2003-2006-2008),
bajo la consigna: PROLOG 2010 se realizará el 11 y 12 de noviembre en Objetivos
del foro: * Consolidar a * Consolidar ámbitos especializados de trabajo
bipartito (público-privado), para que se
adopten medidas tendientes al desarrollo
de * Diseñar
acciones que permitan fortalecer el posicionamiento de Uruguay como
Centro Logístico Regional y de exportación de servicios. Este último punto es
una constante en las acciones de PROLOG. * El Grupo
PROLOG, que organiza el referido foro,
es un grupo neutral que congrega a los principales actores logísticos. Fue
creado en el año 2000 para promover a Uruguay como “Un Centro Logístico
Regional”. Sus promotores e impulsores son operadores
privados, Está integrado por
empresas de la industria logística
y cámaras vinculadas al comercio exterior que presentarán, en el
desayuno lanzamiento, su visión a
efectos de fortalecer el
posicionamiento de Uruguay como Centro Logístico Regional y promocionar Fuente:
Puertonline / Uruguay Visión Marítima Fecha:12/10/2010 |
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La justicia liberó
otro pesquero tras acuerdo con marinos peruanos. Zarpó
luego de una detención de 77 días de embargo, el pesquero español
"Patricia Nores", luego de pagar 26 mil dólares a dos marinos que
habían reclamado medio millón, aunque armadores sostienen que no existía
deuda. Otro pesquero español que preventivamente
había sido embargado por querella judicial con dos tripulantes peruanos, fue
liberado por orden judicial tras llegar las partes a un acuerdo. Se trata del
pesquero "Patricia Nores" bien conocido en nuestro puerto por sus
reiteradas escalas a lo largo de 12 años, que llegó el pasado 20 de julio a
descargar 500 toneladas de pescado. A modo de síntesis los siguientes fueron
los pasos que sorteó este barco durante 77 días demorado en Montevideo. Como
dijimos el barco llegó el 20 de julio y cuatro días más tarde -el 24 de
julio- el pesquero fue embargado por orden judicial con prohibición de zarpe.
El 9 de agosto los armadores a través de sus agentes marítimos Tranship
presentan garantía por 500 mil dólares a través de un importante banco de
nuestra plaza; 34 días más tarde el juzgado acepta la garantía o sea el 14 de
septiembre. El 20 de septiembre por sentencia interlocutoria, se autoriza
liberar el buque. Finalmente el 29 de septiembre la jueza firma el exhorto a |
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Proyecto
”Quantum” : ¿el buque ideal para líneas Sudamérica – Europa? |
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De pronto nos
parece que un grupo de jóvenes expertos nórdicos -inventores, creativos e
innovadores- diseñaron más que un barco, algo más valioso que es un método
para hallar soluciones a problemas; pero sí, efectivamente ellos perfilaron
el barco portacontenedores del futuro. Y no menos importante para nuestro
orgullo es que su modelo ideal de nave se fundamentó en las necesidades del
tráfico marítimo entre el Norte de Europa y Puertos de LO BRILLANTE. Conocemos el proyecto en sus detalles
pero la conclusión -y ellos mismos lo dicen- es que no hay ideas brillantes
ni geniales, sino que se concretaron a estudiar las necesidades de los
usuarios y luego crearon las soluciones. O sea que un buen desarrollo
comienza por analizar las buenas necesidades y un mal desarrollo comienza con
ideas brillantes, revolucionarias, etc. Lo importante -dicen ellos- es salir
de la cabeza del Jefe y comenzar a buscar las soluciones a fin de resolver el
problema y evitar aquello de que si hace lo mismo de siempre, sólo conseguirá
los mismos resultados de antes. Así lo entendió este grupo humano de jóvenes
inquietos en buscar soluciones y no comprometerse en inventos. Se trata de
evitar caer en ideas brillantes o creativas como por ejemplo si un camión
consume mucho combustible la mejor sería cambiar el camión, otra solución
podría ser poner el camión a trabajar donde haga menos escalas. Algo similar
ocurre en la cocina, 3 simples ingredientes y un buen horno, dan un plato
suculento. Fuente: El País Digital Uruguay Visión Marítima – 11/10/2010 |
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Realiza visita
oficial a Uruguay, de Más información
y fotos de la embarcación, ingresar a www.brasil.org.uy
. Fuente: Boletín Sociedad
Uruguaya |
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Ejercicios de
alistamiento naval incluyen puertos de Argentina, Brasil y Campaña Antártica.
El Presidente de * Buque ROU 01 “Uruguay” y la aeronave Armada 871 con su Plana Mayor y Tripulación, compuestas
de 150 integrantes, a efectos de participar en el Ejercicio ATLASUR VIII, el que se realizará entre el 1ro. y el 31
de octubre de 2010, con escala en Puertos de * Buque ROU 23 “Maldonado” con su Plana Mayor y Tripulación,
compuesta por 35 efectivos, a efectos de participar en el Ejercicio SALVEX X, que se realizará
entre el 1ro. de octubre y el 30 de noviembre de 2010, con escala en el
Puerto de Rió Grande do Sul, República Federativa del Brasil. * Buque ROU 02 “Comandante Pedro
Campbell” con 190
efectivos integrados por su Plana Mayor, Tripulación y alumnos aspirantes de * Buque ROU 04 “General Artigas” y la
aeronave Armada 063, con su Plana Mayor y Tripulación integrada por 170
tripulantes y buque ROU 22 “Oyarvide”
con aeronave Armada B-200T
totalizando otros 80 tripulantes, a efectos de realizar Uruguay Visión Marítima – 05/10/2010 |
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Línea de cabotaje marítimo está operativa entre
sur de Argentina y Montevideo |
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El “Asturiano” hizo su primera escala en Chubut
como línea de cabotaje marítimo Ingresó a Puerto Madryn, no así a
Comodoro. En 15 días comenzará a transportar cargas congeladas de pescado a
Buenos Aires y Montevideo. El itinerario no será rígido y dependerá de
la carga en contenedores disponible.El buque portacontenedores “Asturiano”,
que pertenece a la empresa Patagonia Shipping Lines y se encuentra en
tratamiento de bandera, inició su ruta de cabotaje incluyendo los puertos de
Chubut. El sábado, tomó amarras en el muelle Almirante Storni de Puerto
Madryn y descargó cuarenta contenedores vacíos que trajo desde Ushuaia, los
que transportará con cargas en su próximo ingreso previsto para el 17 de
octubre. En este derrotero no hizo escala en el puerto de Comodoro Rivadavia
ya que restarían ultimar detalles para su operatoria desde allí. En las primeras
horas de ayer domingo zarpó rumbo al puerto de Buenos Aires en su servicio
regular de carga general en el tráfico de cabotaje nacional, operando bajo
régimen de bandera Argentina, y constituye el primer ingreso a un puerto
chubutense después de haberse firmado un acuerdo entre la naviera y el
gobierno provincial. Si bien se había informado que existía un decreto de
traspaso del buque a bandera de Argentina, el proceso está aún en trámite, y
por ello en la popa del containership sigue flameando la insignia panameña. En tanto, “en
los próximos viajes el barco ya va a entrar a Comodoro”, reveló Félix
Sotomayor, titular de El funcionario
indicó que irán a ver todo el esquema de logística que hay instalado en el
puerto de Comodoro Rivadavia: “Van a reunirse con las empresas de estibaje y
hacer una recorrida, para con esa información programar futuros ingresos del
portacontenedores”. En cuanto al
circuito que realizará el buque, el itinerario no será inamovible, sino que
dependerá de la demanda del servicio y la masa crítica de carga disponible.
“No va a ser una cosa rígida porque todo dependerá del volumen de cargas que
haya en cada puerto, habrá un cronograma establecido y en función de las
cargas que se vayan acumulando o se puedan conseguir el barco tocará
determinado puerto”, explicó. “Sobre eso se definen las frecuencias y
escalas”, dando como ejemplo que en un viaje de Buenos Aires a Ushuaia el
‘Asturiano’ podrá entrar a los puertos de Chubut en su trayecto de ida o a su
regreso, o en ambas ocasiones, dependiendo de la masa de carga en
contenedores disponible. Semanas atrás,
trascendió que empresas pesqueras de Santa Cruz estaban ‘afilando el lápiz’
para determinar las estructuras de costos y los beneficios de una eventual
salida de sus exportaciones desde Chubut. *Fuente: Revista Puerto – Nelson Saldivia Uruguay Visión Marítima – 05/10/2010 |
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Impacto de
los productos forestales en la actividad portuaria |
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El pasado
viernes 20 de setiembre el Presidente
de ANP Ing. Naval Alberto Díaz, expuso en el ciclo de Conferencias y Charlas
Técnicas, organizado en Maderexpo 2010, en las instalaciones del LATU. ANP es
uno de los principales auspiciantes de
la feria denominada “El camino de El Presidente de
ANP dijo que “la madera es la vedette
en el puerto y la que ensuciaba mas, se tuvieron algunas experiencias de
stock de chips en lugares inadecuados”. “Hoy el chip se mueve pero
directamente desde la chipera al barco”. Mostró asimismo algunas fotos que
muestran la actividad de los chips. “Una cinta que empezó con el chip y que
luego distintos productores y cargadores la empezaron a usar con el grano con
lo cual con el problema del Puerto de Palmira saturado, llegó a ser solución
para que se utilizaran estos elementos para cargar buques con cereales,
cuando no estaba pensado para ello. Los rendimientos no eran buenos pero en
definitiva al barco era una soluciona
a la carga”. Habló de temas
vinculados a la seguridad. “La carga de troncos deja, naturalmente, algún problema a la hora de salir el barco.
Estos troncos muchas veces caen quedando entre el muelle y el barco y
dependiendo de la marea, de repente
salen no el mismo día sino al otro día, es una operación que implica
bastante control posterior a la carga”. Mostró números
que considera importantes: Producto - Madera – Rolos, Chips, Aserrada. El total que factura
el puerto anual, a la carga es
de U$S 1.076.478, lo cual representa
el 2.3% de los ingresos. No es, en principio,
una actividad relevante, los cruceros dejan el 6%, la pesca el 8% y
los contenedores el 40%. Las Toneladas movilizadas en el último año móvil de chips fue de 956.000 T, Rolos 242.000 T y Madera Aserrada 57.000 T. Lo que hace un
Total de 1.255.000 T. 13% del total de
carga movilizada. El puerto hoy está cerca de los 10.000.000 de toneladas. Asimismo Díaz destacó Datos operativos: Total de
camiones diarios que tiene el puerto
son 1000. “Se congestiona, se ven en
la ruta y haciendo cola en la rambla, son mil por día, pero una operación de
rolos significa 1000 viajes de camión
y una operación de chips 2000 viajes
de camión. Se da el caso que coinciden operaciones con
chips, con rolos y con arroz, y por eso uno ve la congestión. Las operaciones
con rolos o con chips duran 2 o 3 días, lo que explica muchas veces que las puertas se congestionen mucho, con
estas actividades”. “Se nos decía
que la madera en rolos iba a desaparecer,
los productores decían que la salida del producto madera iba a salir o
como madera aserrada en contenedores, o como celulosa o como chips, que no
saldría mas como rolos. Sin embargo la actividad de los buques de rolos, si bien disminuyó en el primer año, luego
aumentó. La razón es que bajaron los fletes de los barcos que llevan rolos,
lo cual deja de manifiesto la incidencia del flete en la carga de la madera”.
“Un tema adicional con el transporte
de la madera es el impacto en las rutas, éstas tienen huella, se está complicando y
hay que controlar el exceso de carga.
Los atados pesan alrededor de 5000 quilos y el control de ruta obliga
a pesarlos.” El puerto, “hace
dos años o tres tenía un área importante para almacenaje de rolos y se hacía
el embarque de dos barcos, los camiones venían durante cualquier día de la
semana y había un movimiento interno
importante cuando había carga. Era una forma de trabajar mas aliviada en las
puertas, hoy hay autos en ese lugar y los troncos vienen directamente a la
carga del buque”. En definitiva destacó que “es una actividad que mueve mucha
mano de obra, es de gran impacto en volumen, casi el 13% de lo que movemos es
madera, el impacto en lo económico para nosotros es bastante marginal”. REDANP Uruguay Visión Marítima – 05/10/2010 |
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"En este
día -dijo- hacemos una pausa y analizamos aspectos importantes del que-hacer
marítimo internacional, bajo un lema que lo caracteriza, enfocado a la
seguridad marítima, la protección marítima y la prevención de la
contaminación. Se trata de
resaltar el trabajo de Un lema de vital importancia, ya que toda
cultura de la seguridad, recae en el factor humano que desempeña sus tareas a
bordo. Algunas veces se ve un aspecto negativo de dicho transporte en
circunstancias de algún siniestro o accidente y a eso nos referimos para
optimizar la calidad y preparación del hombre de mar. La flota mundial,
depende de Reconocemos que
es una tarea ardua y gratificante, y sin duda fundamental para cualquier
economía de un País; es por ello que en este Día Marítimo Mundial reconocemos
su esfuerzo, dedicación y sobre todo la distinguida tarea que desempeñan a
bordo. Por último
saludamos a toda Fuente: UVM – Información EL PAÍS Fecha: 04/10/2010 |
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En el último día
de reuniones en Santa Cruz (24 de setiembre), el Presidente de En el stand de
ANP se llevó a cabo una reunión con el Cap. Oscar Encinas Director General de
Náutica Fluvial, del grupo Consorcio Náutica Internacional, quien trajo una
maquette de una barcaza de 136 mts. de eslora, con un TRB de 3000 T. La
empresa se encuentra finalizando el
proyecto de construcción de 3 barcazas con frecuencias semanales de
transporte de carga general y contenedorizada, teniendo como destino el
Puerto de Montevideo. La delegación de
ANP continúa con las reuniones con operadores logísticos de Bolivia, Cámaras
de Jóvenes Empresarios y Cámaras de Industria y Comercio de Bolivia. Fuente: delegación de ANP en Santa Cruz -
Bolivia Fecha: 04/10/2010 |
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Congestionamientos
en puertos de Brasil afectan itinerarios de los barcos |
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Los
congestionamientos de los puertos brasileños no es nada nuevo sino hechos
frecuentes que se ven en Montevideo y Buenos Aires con preocupación porque
sus consecuencias, más allá de un beneficio circunstancial limitado, se hacen
sentir en nuestros puertos en razón de la distorsión de los itinerarios de
las líneas marítimas que desbaratan los tiempos de arribo, la disponibilidad
de muelles de atraque generando atascamientos y eso no es bueno. Como dijimos,
hoy día casi todos los puertos brasileños se ven distorsionados en su
actividad por diferentes razones, pero fundamentalmente Santos, es el que
mayormente incide en la alteración de los itinerarios de los barcos demorando
las escalas en el Río de OPINIONES. Las causas de estos congestionamientos
en puertos del Brasil son los problemas habituales del pasado, huelgas,
camioneros, aduaneros, mal tiempo y la brutal expansión económica del Brasil
que está desbordando su capacidad portuaria. Las obras que se están haciendo
en muchos de sus puertos como construcción de muelles y dragados a mayor
profundidad, obras que alternan con la entrada y salida de los barcos hace
que a veces no sea fácil congeniar y perturban. Recogemos de la prestigiosa y
especializada publicación internacional "Containerisation" de días
pasados interesantes comentarios de un experto en estos temas que es el
ejecutivo de CAUSAS. "Ello se debe al crecimiento del comercio con Asia, pero sobre
todo a las importaciones desde China donde se ha producido un boom. Refiere
Thomas que según Fuente: El país
Digital Fecha:
04/10/2010 |
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Náutico Terapia: una apuesta con amor al desarrollo
de habilidades y valores en jóvenes con capacidades diferentes. La finalidad de
esta práctica educativa es permitirles conocer los detalles de una
embarcación, su funcionalidad y aprender a desenvolverse a través de un universo que les permite lograr avances
para su bienestar físico y psicológico a través de la practica de este
deporte, en el cual participan activamente con plena autonomía en una
propuesta que les despierta en muchos casos habilidades desconocidas que
luego pueden trasladarse a su vida cotidiana. Estas
actividades se desarrollan los días sábados en horas de la mañana, en el
arroyo Solís Chico, un lugar que brinda por sus características y entorno, la
seguridad adecuada para la práctica de este deporte, donde la naturaleza
juega un rol clave en la hora de conocer y aprender valores y adquirir nuevas
destrezas. Esta experiencia
que ingresa en su cuarto año cuenta ahora con la asistencia y el invalorable
poyo de una psicopedagoga, un fisioterapeuta perteneciente a Centro de
Rehabilitación Cidyt de Neptunia, con lo cual la práctica de este deporte
suma a la recreación y diversión, atención y contención de profesionales
adecuados para cada caso. Cabe recordar
que esta actividad es gratuita y se desarrolla en forma honoraria por todos
quienes están al frente de esta apuesta a favor de la salud para quienes más
lo necesitan. Fuente : MDN / Uruguay Visión Marítima Fecha: 04/10/2010 |
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En esta ocasión, fueron invitados
especiales, el Capitán de Navío Anselmo Borges, director de Relaciones
Públicas de Uruguay Visión Marítima – 1º/10/2010 |
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“K” LINE
INSTALA NUEVO SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCIÓN EN SUS BUQUES |
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La naviera Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line), en cooperación con la empresa
Yokogawa Denshikiki Co. (YDK), instalará un nuevo sistema de control de
dirección en varios de los buques de la compañía por su efectividad. Según
YDK, el nuevo sistema BNAAC (Batch Noise Adaptive Autopilot Controller)
contribuye a economizar el consumo de combustible. El nuevo sistema actualiza constantemente los parámetros del buque,
al supervisar y reflejar las cambiantes condiciones meteorológicas e
hidrográficas, mientras que el sistema anterior sólo reflejaba los parámetros
originales, explicó la naviera japonesa. “K” Line y YDK realizaron las
pruebas experimentales del sistema en un buque granelero y determinaron que
el nuevo sistema permite reducir las emisiones contaminantes en cerca de 1%
con respecto al formato anterior.La naviera japonesa, que ya ha empezado a
instalar el sistema BNAAC en sus naves de nueva construcción, ha decidido
además implementarlo en algunos de sus buques actualmente en servicio. El
primero fue en someterse a esa modificación fue el “Becchio Bridge”. Desde
ambas compañías, expresaron su decisión de proteger y preservar el medio
ambiente. En el mes de agosto, la naviera japonesa publicó su “Informe Social y
Medioambiental Uruguay Visión Marítima – 1º/10/2010 |
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En el día de ayer culminó en de Información Geográfica SIG. A modo de introducción y en el marco
del desarrollo de estudios que El Proyecto SIG, será un sistema diseñado para atender los
requerimientos especiales de la institución, asegurando a través de
plataformas tecnológicas geomáticas, la integración, consistencia, calidad,
estandarización y mantenimiento del dato geográfico en forma sistemática,
centralizada y disponible hacia toda la organización. Permitirá en un futuro, a toda Fecha: 30/09/2010 Fuente:
PUERTONLINE y Uruguay Visión Marítima |
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COLOMBIA
LIDERA REUNIÓN SOBRE SEGURIDAD DE BUQUES EN LATINOAMERICA |
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Del 27 de septiembre al 1 de octubre, se lleva a cabo en la ciudad de
Cartagena, La implementación de un sistema soportado en un esquema de
centralización administrativa y de descentralización operativa, ha sido el
resultado de una continua evaluación y mejoramiento de las prácticas,
herramienta que ha servido para el control eficiente y eficaz del tráfico
marítimo, y que presenta resultados positivos en beneficio de la comunidad
marítima y del país. Dentro de este sistema, los Oficiales Supervisores del Estado Rector
de Puerto, -OSERP, que son los inspectores quienes en nombre de Dimar
ejecutan los procedimientos de supervisión en los buques, están sometidos a
un sistema de indicadores de gestión, cuyas mediciones semestrales, han
permitido también optimizar el esquema continuado de capacitación y
actualización, que permite asegurar que cuentan con las competencias,
conocimientos y experiencia demandadas por los estándares reconocidos a nivel
internacional. Dentro del contexto de la región latinoamericana, Colombia se ha
convertido en el tercer país con más buques inspeccionados, mostrando
resultados positivos tanto no solamente en el incremento y control que se
debe realizar sino también en la calidad de estas verificaciones, gestiones,
que unidas a las propuestas que se realizan dentro del Acuerdo, permiten
resaltar los avances también a nivel regional. De esta manera FECHA: 29/09/2010 FUENTE: RCN
Noticias - Cartagena Uruguay Visión Marítima |
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En la actual
economía mundial, cientos de millones de personas de todo el mundo dependen
de los buques para el transporte de una gran variedad de materias primas,
combustible, productos alimenticios, mercancías y artículos de los que todos
dependemos. Sin embargo,
para la mayoría, el transporte marítimo y la ingente diversidad de
actividades marítimas afines que componen lo que se denomina en un sentido
lato "sector del transporte marítimo" es algo que no tiene una
especial resonancia a nivel individual. Como consecuencia de ello, lo mismo
puede decirse de la gente de mar que maneja la flota mundial, a pesar de que
la economía mundial depende completamente de su presencia en los buques. Con el Año de Asimismo, Las nuevas
prescripciones del Convenio de Formación sobre esta cuestión fundamental
están en consonancia con las disposiciones correspondientes del Convenio
sobre el trabajo marítimo, 2006, de A tales efectos,
se acogió con agrado y entusiasmo la decisión de La fecha elegida
coincide con el día en que concluyó Es por éste
motivo también que en pro de la mejora continua y de alcanzar la excelencia
en nuestro proceder, hemos sometido en forma voluntaria con total éxito
nuestro accionar al Plan de Auditorías Voluntarias de los Estados Miembros de
En conclusión,
se busca transmitir a unos pocos grupos de la sociedad, en especial a los que
forman parte del sector marítimo y a los con él relacionados, lo siguiente: - a los miembros del sector del transporte marítimo: mantener unas normas elevadas; consagrar
las mejores prácticas; asumir su responsabilidad social como empresas; crear
un lugar de trabajo limpio, seguro y reconfortante, y reconocer y recompensar
a aquéllos de cuyo trabajo dependen sus beneficios; - a las autoridades marítimas: trabajar para la ratificación, entrada en vigor e implantación de
todas las medidas internacionales que tengan repercusiones en la seguridad y
la protección de la gente de mar y en sus condiciones de vida y de trabajo, y
demostrar que se está realmente en sintonía con la gente que realiza el
trabajo más arduo; - a los educadores: hablar a las
generaciones más jóvenes de la profesión de marino, la deuda que tenemos con
el transporte marítimo y los atractivos de las profesiones marítimas; no se
necesita demasiada imaginación para incorporar aspectos marítimos al
aprendizaje mediante el estudio de otras disciplinas como la historia, la
geografía, la biología, los estudios sobre el medio ambiente, la economía y
muchas otras; -a las autoridades portuarias y de inmigración: tratar a los marinos con el respeto que
se merecen; darles la bienvenida como visitantes e invitados en sus países,
como profesionales que también sirven a los intereses y el desarrollo de sus
naciones y de sus compatriotas; - y, por último,
al millón y medio de marinos de
todo el mundo transmitirles este mensaje: toda la comunidad marítima les
valora y agradece sus servicios indispensables, es consciente de las
condiciones en las que trabajan, comprende los sacrificios que realizan, se
preocupa por ustedes y trabaja para garantizar su seguridad y protección,
rezando para que naveguen siempre en aguas tranquilas y con vientos
favorables y para que regresen a casa sanos y salvos. Fecha: 28/09/10 Fuente: REPAR Uruguay Visión Marítima |
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RESCATE DE RESPUESTA RÁPIDA Y SALVADORA |
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Exitoso rescate de El exitoso
rescate pasó prácticamente inadvertido para la casi totalidad de los medios
de comunicación nacionales. Tal vez, porque el salvar dos vidas con riesgo de
la propia y con pocos medios materiales, es un hecho muy frecuente en nuestro
país; o quizás porque al decir de algunos “las buenas noticias, no son
noticias”. Fecha: 28/09/10 Fuente: Sobre información
de El Espectador.com Uruguay Visión Marítima |
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Armada uruguaya en Haití realizó más de 600 operaciones exitosas
incluyendo lucha contra el narcotráfico y contrabando Armada uruguaya en Haití realizó distintos
operativos en el combate contra el narcotráfico en la zona de Les Cayes y en
Port Salut , con la interdicción, apresamiento y decomiso de droga que
transportaban dos embarcaciones de origen jamaiquino, una de ellas
llevaba Fuente: Ministerio Defensa Nacional Uruguay Visión Marítima, Fecha 27/09/10 |
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CONCEPCION ASUME
PRESIDENCIA DEL COMITÉ BINACIONAL DE HIDROVÍA DEL URUGUAY |
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En una reunión
que se desarrolló hoy en Paysandú, en la vecina República Oriental del
Uruguay (ROU), el municipio de Concepción del Uruguay quedó a cargo de la
presidencia pro – témpore del Comité Binacional de Convocada por el
intendente Marcelo Bisogni, se realizó hoy en Paysandú la reunión del Comité
que reunió a los intendentes de San José, Villa Paranacito, Gualeguaychú, Federación,
Puerto Yeruá, Concordia, Colón, Santa Ana, Chajarí y Villa del Rosario por
Entre Ríos y los jefes comunales uruguayos de Salto, Soriano, Río Negro y
Paysandú. “Se aprobó el estatuto y quedó conformada la mesa ejecutiva”, informó
Bordet tras resaltar que Concepción se hizo cargo de la presidencia pro –
témpore del cuerpo “por seis meses”. El objetivo del espacio es trabajar para “mejorar las condiciones de
navegabilidad del río Uruguay y también el intercambio binacional, no sólo en
lo comercial, sino también cultural, empresarial y deportivo”, explicó.
Asimismo destacó “el interés que nos une de hacer operativos los puertos y
con legislaciones comunes”. Se trata de “un proceso que se va a ir
desarrollando, cada ciudad tiene distintas demandas, las de Concordia no son
iguales que las de Concepción que tiene un puerto de ultramar”, y con esto
“otros requerimientos”, dijo el Intendente.En este sentido, la capital del
citrus utiliza su puerto principalmente “para fines turísticos”, abundó. En
ese caso, se buscará “mejorar el tránsito vecinal”, apuntó. La próxima
reunión del Comité será en un mes en la ciudad de Montevideo. En la
oportunidad, se hará la presentación formal de esta comisión, para lo cual se
cursará invitaciones al Gobernador, las cancillerías y demás autoridades de
ambos países, comentó Bordet a esta Agencia. Fuente: APF .Digital Uruguay Visión Marítima Fecha:
27/09/2010 |
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ACTIVIDADES
DE LOS “DÍAS DEL PATRIMONIO NACIONAL” VINCULADAS A ACTIVIDADES MARÍTIMAS, NAVALES Y PORTUARIAS |
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Los días sábado 25 y domingo 26 de Setiembre, entre las 09:00 y 18:00
horas se realizarán diferentes actividades con el fin de dar a conocer la
diversidad de nuestro Patrimonio Cultural y Natural. AREA
NAVAL DEL PUERTO DE MONTEVIDEO: Visitas Guiadas
a los buques: Desde las 10:00
hasta las 18:00 horas se realizaran visitas en los siguientes Buques: Velero Escuela
“Capitán Miranda” Buques de Guerra
(Fragatas, Patrulleras, Barreminas y Guarda Costas ) Grupo de Buceo y
Salvamento de Muestra
Estática de Buceo Paseos por Los paseos por la bahía se
realizarán a bordo de Se entregarán los boletos a partir de las 10:00 horas para los
siguientes paseos: 11:00 hs. 14:00 hs. A partir de las 14:00 horas se entregarán los boletos para los paseos
de: 15:00 hs. 16:00 hs. 17:00 hs. En coordinación con el Teatro “Florencio Sánchez”, como parte del
circuito Paseo Cerro Cultural, se realizarán navegaciones por Muestras Estáticas: Carpa de Artesanías Helicópteros navales Barreras de Contención de Derrame Stands
de: Escuela Naval Escuela de
Especialidades de Reserva Naval. Aviación Naval Fusileros
Navales Grupo de Buceo y
Salvamento Prefectura de
Montevideo Unidad de Apoyo
de Administración
Nacional de Puertos (ANP) Casa de Galicia Demostraciones
de: Destrezas
Marineras por parte del personal de los buques (10:00 hs. a 18:00 hs.) Lanzamiento de
Cabos. (11:00 hs. – 14:00 hs. – 18:00 hs.) Señales a
Brazos. (11:00 hs. – 14:00 hs. – 18:00 hs.) Morse Luminoso.
(11:00 hs. – 14:00 hs. – 18:00 hs.) Toque de Pito
Marinero. (11:00 hs. – 14:00 hs. – 18:00 hs.) Plantel de
perros de Cuerpo de
Fusileros Navales (10:00 hs. – 12:00 hs. - 16:00 hs.) Espectáculos
Culturales: Banda de Parada
de Toque de Gaitas
a bordo del ROU 20 “Capitán Miranda” (Sábado y Domingo 17:00 hs.) Cuerpo de Bailes
Tradicionales de Casa de Galicia “Ballet Folklórico Obradoiro de Casa de
Galicia” (Sábado 16:00 hs. y Domingo 16:30 hs.) BASE
“C/C ERNESTO MOTTO”: ( Visitas guiadas SERVICIO
DE OCEANOGRAFÍA, HIDROGRAFÍA Y METEOROLOGÍA: (Capurro) Desde las 10:00 hasta las 17:00 Visitas
Guiadas Salones
Principales de la casona del SOHMA, que perteneció a Antonio Lussich. Edificio
“Laboratorio” Exposición Instrumental
Oceanográfico Cartas Náuticas
Electrónicas Plataforma
Continental Meteorología – Estaciones
de viento SERVICIO
DE ILUMINACIÓN Y BALIZAMIENTO: (Frente a Escollera Sarandí y Faros del
Uruguay) Entre las 10:00
y 19:00 horas los siguientes Faros tendrán sus puertas abiertas: Faro Cabo
Polonio, Faro de Colonia, Faro José Ignacio, Faro Punta Carretas, Faro Santa
María, Faro Cerro de Montevideo y Museo de los Faros ubicado en Sarandí 75. MUSEO
NAVAL: (Buceo) Sábado 25 10 – 11 hs. Visitas
guiadas, por la exposición del Museo Naval. 11 – 12 hs. Proyección de
Videos sobre episodios y actividades que realiza 14 – 16 hs. 16 - 17 hs. Módulo interactivo para niños:
aprendiendo sobre nomenclatura del Velero Escuela “Capitán Miranda”. Muestras de Maquetismo Naval Muestra fotográfica “Aniversario Crucero Uruguay” |
